虽然早已立春，可位于秦岭以北的炎帝故里——宝鸡依旧寒冷，甚至还迎来了今春的第一场雪。

当人们都裹着厚厚的大衣欣赏这曼妙雪景时，有这样一群人，他们冒着雨雪、顶着凛冽的寒风进行车辆解编作业。他们就是宝鸡东站调车组的一线职工。

正溜放车辆的驼峰调车房内，笔者见到刚从外面作业回来的颜育生师傅。他一进门就一边捂着冻得通红的耳朵，一边笑呵呵地跟同事们开着玩笑： “习惯了外面的温度，一进屋里太暖和，还有点不太适应，差点 ‘中暑’了！”

颜师傅今年49岁，在调车岗位上已经干了29个年头。据他介绍，调车是个辛苦活，特别是在冬季，室外作业的时间能达到10个小时以上，一到夜间，平均温度都在零下10摄氏度左右。调车时列车的时速在15公里至30公里，调车员站在车梯上，耳边是呼呼的风声，风夹着雨雪就像刀子一样刮在脸上，棉衣棉裤根本挡不住刺骨的寒冷。也因为这个，他们都戏称自己是编组场上的 “听风者”。

宝鸡东站地处通往西北、西南的铁路交会处，共有5台调车机负责列车的到达解体、编组和作业车的取送作业，日均解编列车70余列，合计2500余辆、700余钩；取送车300多辆、100余钩，办理约1.1万辆，工作量非常大。

随后，笔者见到了23岁的制动员李新果。2013年，他刚从西安铁路职业技术学院毕业，这个冬天是他在编组场上度过的第一个冬天。看到这个还有着稚嫩模样的小伙子，笔者问到： “既然外面那么冷，就戴上厚围巾、耳套、口罩，那样不就好点了吗？” “那可不行!耳朵捂住了，会听不见呼叫信号；戴上围巾，上下车时容易被车挂住；戴上口罩，会影响通话质量，导致其他人误判信号，这些都是规章明确禁止的。”李新果急忙解释。

为了确保安全、确保畅通，这些调车员宁肯自己受冻，也要坚守在自己的岗位上，他们是铁路畅通的幕后功臣。 何磊 张芸

编后 “听风者”，这是个听起来挺帅气的词语，殊不知，这些编组场上的“听风者”们却忍受着如刀割的寒风，坚守在自己的岗位上。调车员们的工作并不像客运人员那样为旅客所熟知，但他们在幕后的付出同样值得我们钦佩和赞扬。