本报特派 和平

“《政府工作报告》中提出 ‘优先推进西部大开发’ ‘中央预算内投资重点投向中西部铁路等领域’ ‘鼓励铁路等重大装备出口’等，这对云南铁路建设发展是非常难得的机遇。”3月6日，在云南代表团驻地，全国人大代表、昆明铁路局局长、党委副书记刘柏盛对加快祖国西南边陲铁路建设充满信心。

在云南代表团分组讨论时，刘柏盛发言说，加快云南铁路建设，有利于加快云南丰富矿产资源和旅游资源开发，有利于助推桥头堡建设，促进云南国际大通道的形成和国家对外开放。自2013年铁路管理体制改革以来，中央领导对加快铁路建设、确保运输安全、深化运输改革、推动铁路“走出去”等做出一系列重要指示，在多个重要外交场合宣传推介中国高铁。中国铁路总公司也明确提出，要按照国家的战略部署，以开拓周边互联互通铁路通道建设、高速铁路建设市场为主攻方向。

“从区域发展来说，云南和周边国家山水相依，随着云南桥头堡战略的实施，云南将由西南边陲变成改革开放的前沿阵地，随着云南大通道建设的推进和 ‘八出省、四出境’铁路网的形成，云南铁路将凭区域优势全面提高云南对外开放水平，有效加快兴边富民工程步伐，促进各民族共同富裕和边疆和谐稳定。”刘柏盛畅谈加快云南铁路建设的特殊意义。

2013年，昆明局认真贯彻落实总公司和云南省要求，主动融入云南桥头堡建设战略大局，科学高效推进铁路建设，全年投资规模达到了历史最高水平。玉蒙铁路开行旅客列车，昆 （明）广 （通）复线开通运营，昆明南新客站、成昆线永仁至广通段扩能项目开工建设，为促进云南科学发展、和谐发展、跨越发展做出了贡献。

“今年一开年，昆明局就按照云南省政府20个重大建设项目任务分工要求，抓紧向总公司汇报，全力推进落实。我们从一开年就争分夺秒，抢抓进度，为完成全年建设投资任务打下坚实基础，并必保2014年蒙河铁路开通和昆明枢纽分段开通，尽快打通运输制约瓶颈。”刘柏盛介绍了今年昆明局的铁路建设开局情况。

据刘柏盛介绍，云南地区山高谷深，地质条件复杂，铁路建设难度极大。同样的铁路建设里程，在东部或西北地区两三年就能建成，在云南却要多花几倍的时间。比如大瑞铁路保山至瑞丽段项目地质复杂程度和建设难度空前，项目设计、建设施工均面临着许多世界性的难题。昆明局先后6次组织技术专家团队调研检查指导，确保了大瑞铁路建设质量安全稳定、重点控制工程持续推进。

“加快云南铁路建设发展，使命非常光荣，任务十分艰巨。希望社会各界、云南人民给予一如既往的大力支持，让云南铁路 ‘八出省、四出境’的梦想早日实现！”刘柏盛在分组讨论会议上的发言赢得了在座代表们的阵阵掌声。