2014年陇海线第一阶段集中修和宝成、宝中、北环、襄渝线设备大修集中整治施工已全面展开，按照路局部署安排，西安工务机械段共承担无缝线路铺设76.7km，线路清筛51.2km，线路捣固565.5km，道岔捣固404组、线路打磨357.5km等主要施工任务。

接到施工任务后，该段及时成立了集中修施工领导小组，制定了严密有序的施工组织方案，从组织协调、技术标准、设备运用、料具供应和堆放、队伍保证以及安全包保等方面进行细化分工，落实责任，同时抽调70台机械设备、1400名精兵强将投入施工，确保新年首场集中修施工安全高质高效按期完成。

根据各线路实际情况和不同特点，该段加强施工前的调查摸底，合理安排劳力机具，倒排工期，科学制定施工组织方案和施工网络流程图，明确施工安全卡控重点。针对施工标准要求高、人员机械密集、点多线长以及部分施工在夜间进行等客观实际，该段加强对每个风险源、风险点的预判，对涉及到的大中维修、设备管理、劳动安全、施工质量、作业流程等工作的风险源、风险点进行细致研讨分析和梳理，并有针对性的制定防范措施和卡控关键，确保施工各个环节稳中有控。同时认真制定“三图一表”、“一日一案”和扎实落实“三会”等制度。施工过程中，要去各施工车间对施工点前准备、点中控制、点后放行和线路巡养等关键环节严格把关，做好任何一项施工和作业不留盲点，不出纰漏。

为确保施工高标准推进，该段不断强化包保制度，采取“科室包车间，干部包班组”的包保办法，对段机关、车间干部进行合理分工，将每个施工点、每个环节的安全、质量、进度等目标层层分劈，逐项落实，具体到人，责任到岗。针对施工连续进行，作业周期长，环境条件恶劣，安全工作压力大的实际，该段进一步完善干部包保管理办法，细化管理干部现场卡控重点，要求包保干部必须紧盯各项施工关键关节、关键岗位、关键人员、关键设备进行一对一盯控，重点加强对点外违章作业、防护不到位上道作业、防护员作业不标准、列车放行条件、超挖、施工用路材路料及机具下道不彻底等方面的检查和督导，发现问题进行严格考核，从根本上杜绝违章现象，确保每一寸施工线路安全无隐患、质量有保证。