图为当列车严重超员时，老杨就从站台上往车厢送水。

图为老杨自带工具维修设备。

图为老杨主动到维修车间向钣金工学习修壶技术。

图为看到旅客喝上热水，老杨和旅客一样开心。

图为老杨为旅客送上热开水。老杨和装煤工人一起装煤。

图为老杨把大水壶的水倒进车厢两端的保温水包，供旅客取用。　

　

本组图片由本报特约祝庆、张强摄

2194/2191、2192/2193次 “绿皮车”全年平均超员率在40%以上，为了让2000多名旅客喝上热水，开车前要求5个烧煤茶炉必须通红，7个大保温水包必须装满，400公斤开水必须到位。

这些，都归一个人管。做这件事的人就是57岁的烧水工杨树新。每次开车前老杨都要花4个小时才能将所有工作完成，还要在18节车厢里来回奔走10公里。除此之外，所有与茶炉相关的活儿，如上煤、清渣、灌水、送水、修壶都由他全权负责。久而久之，大家都叫他 “壶司令”。

老杨23岁从父亲手中接班以后，先后在开往北京、合肥、太原、汉口、兖州、日照、温州等 “绿皮车”上担任烧水工。34年来，老杨从没有离开过锅炉、从没离开过水壶……

“我很快就退休了，跟 ‘绿皮车’和锅炉打了一辈子交道，真让我有点舍不得。我希望能把自己琢磨的小窍门教给年轻人，让他们为旅客提供最贴心的服务。”老杨感慨地说。 祝庆 张强