2014年1月25日凌晨，由广州开往重庆北的L946次列车在怀化站开动后，乘务队长李勇认真巡视车厢每一个部位，走到每一节风挡处都要停下来，眼睛直盯着风挡连接处，仔细的听着车下轮对的动静。

李勇是呼和浩特铁路局包头车辆段援外临客借九乘务组的队长，这个86年出生在湖南长沙的小伙子,参加工作已经6年多了，凭着吃苦耐劳的性格，早已成了车间班组的生产骨干。

由于车间生产任务紧张，已经两年没有回家的他，本打算全年完成生产任务后，回家和家人团聚了……可是，当得知车间援外任务人员紧张、新人的业务能力不足后，他主动请缨，担当起援外临客队长的职务。

1月11日李勇带领着8名乘务员经过55个小时，3212公里终于到达广铁集团，经历了两次春运的李勇，对于车辆安全工作做得更细、更认真，各个部位的检修工作都要求的非常仔细，用他的话说“检车最大的意义在于看得见的、看不见的部位都要有意见，所以，运行中的车辆不但要看、还要闻、要听，这样才能防患于未然。”

在排往广州的途中，李勇巡视车厢时发现，软卧车552459墙板处有水印，他立刻断定是供水管路有冻结现象，由于列车在北方行驶，冻结部位没有完全融化，行驶至韶关附近，水印逐渐大了起来，组织车上乘务人员打开墙板，仅用了20分钟及时处理了故障。

每年春运，对于铁路部门都是一次大考，而对于车辆部门来说则要经历近3个月的考验，为了在保证客车安全的基础上，让旅客能够享受到舒适、温馨的乘车环境，担负援外临客的乘务员们都要提前1个多月对车辆上下部进行检查整修，李勇和工友们经常在库外零下20多度的整备线上一干就是一天。这次春运驻扎地距李勇老家湖南长沙只有短短的200公里，但是他知道作为队长的他是不能回家过年，车辆到达广州后，他把早已准备亲手交给父母，通过快递发往了他的家乡……