南昌车务段农大线路所四周荒无人烟，实在闷得慌时，所长吴晓军会冲着旷野吼上几嗓子。

这个去年才成立的线路所坐落在一个由石头垒成的高坡上，北连昌九城际铁路、南接向莆铁路。坡很陡，越野车也只能 “望坡兴叹”。作为南昌车务段管内最小的五等站，这里只有四间房。一间行车室、一间所长办公室兼休息室，剩下的两间分别是电力机房和通讯机房。

因为地方实在太小了，所以行车室里塞进了高低床、冰箱、微波炉和电饭煲，走廊里摆上了桌子、放上了电磁炉，搭起了简易灶台。职工早晚两顿饭都吃面条，中午炒菜时不敢多放油，这是因为担心油烟飘进机房，影响设备运用质量。这里蔬菜很难购买，离线路所最近的菜市场来回得步行一个半小时，吴晓军便自己动手腌咸菜。线路所用水也不方便，拧开水龙头，流出来的是黄泥巴水，得沉淀半天才能用。

虽然线路所地方不大，可是工作却不少。除了每天有41趟车路过，必须趟趟盯控外，这里几乎每天后半夜都有施工。所里只有3名职工，所长、副所长和从兄弟站抽调来助勤的值班员。值班员上四天班休息三天，而吴晓军必须干满五天才能休息两天。

农大线路所条件艰苦，没有人愿意来这里。去年10月，47岁的党员吴晓军 “临危受命”来到这里扎根。上任后，除了每天盯控信号、盯控施工、巡查防护栅栏外，他还把所里门前屋后齐腰高的杂草拔个一干二净，大大减少了虫蛇的滋扰。闲暇时，吴晓军在屋边开垦了一块菜地，本想解决吃菜难题，可这里的土壤太贫瘠，菜苗长不大。

吴晓军是家里的顶梁柱，80岁的父亲瘫痪在床，70多岁的母亲也拄着双拐。每次上班前，他都会买好五天的菜，用保鲜盒装好，放在冰箱里，五天后坐两个多小时的汽车回到家里，背父亲去医院做理疗。

家里的困难，吴晓军从没和领导提过一个字。他觉得，啥工作都得有人干，既然领导选择了他，就是对他的信任，他一定要干好。

殷杰

编后 虽然条件艰苦，虽然寂寞难耐，农大线路所的职工还是选择坚守在这里。什么叫默默奉献？常人可能只是从字面上去理解，而吴晓军的理解却更加深刻：什么工作都得有人干，干，就得默默地干好一辈子。