（傅世忠 杨智刚）隆冬时节的塞外草原，气温低至零下25摄氏度，寒气透过羊皮大衣袭入骨内。

1月16日8时30分，锡林浩特南68公里的灰腾梁地带、桑锡线85公里处，锡林浩特工务段双山工区的6名职工冒着地冻天寒正在手工检轨。工长苏德边干活边告诉： “双山工区负责维修的22公里线路，横穿海拔1300米的灰腾梁地区，高路堤地段4.3公里、曲线18条、冻害3处、路基沉降14处、桥涵26座，处处是 ‘虎口要隘’，工区每周要对设备全面手检一遍，哪块‘照顾’不到都不行。”

露着嘴和眼的藏蓝色棉帽，沾满油渍的羊皮袄、翻毛大头鞋，从这身装扮很难看出线路工刘晓东和耿华彬只有22岁。他俩各拎一把道尺，一前一后相隔10根灰枕， “小腰、大腰、接头、小腰”来回穿插检查，看完标尺视窗显示的轨距，再看水准泡里的水平珠，嘴里念着加2、减1……跟在后面的乔鹏，发丝挂满哈气凝成的白霜，戴着剪绒手套的左手拿线检本，通红的右手攥紧铅笔，哆嗦记着刘晓东和耿华彬念出的数字，记一段便把手指尖放到嘴边，哈哈气暖暖。

蹲在道心里的斯琴毕力格，手里攥着平铲，在轨底、轨腰和轨头下颏反复铲着，待轨锈蚀处露出新面，用力一吹，再用棉纱一抹，铲过的部位分外干净。然后，他再摘掉羊皮手套，右手捏住小圆镜，借太阳光，把轨底、轨腰和轨头下颏看个遍，不漏掉丝毫裂缝……

瞧着自己的队伍，工长苏德很骄傲： “入冬后，通过手工检轨，发现了25块裂纹夹板。春运开始前，大家都写了决心书，以保设备安全换春运安全出行。”说着，他指了一下刚刚过去的一趟褐煤专列： “它将安全开往为京津唐电网供电的上都电厂。再过几小时，K7918次旅客列车也将从草原深处平安开出。”