1月18日，春运第三天清晨。新丰镇机务段宝鸡机车整备场呈现一派繁忙景象，缓缓驶入整备场的机车俯卧股道短暂喘息，整装待发的机车在风笛召唤下重踏征程。该段宝鸡检修车间的专检检修组一班的26名作业人员按作业岗位各司其职。

上午8时，在SS4型0046号机车中部专检岗位，第一次独立作业就面临春运的青工蔡勇，认真地检查着制动机系统零部件的状态，蔡勇抓住一个电控阀阀体，手上暗使了点劲晃动，感觉很稳固，接下来他用右手大拇指按在电控阀防尘帽上压了几下，感觉到阀杆很灵活、行程合适，最后他捏住电控阀的线鼻子仔细查看，右边线鼻子尾部疵出3根断股的细铜线，立即引起了他的注意，拆解、断线、剥线、压接......一连串麻利而准确的动作之后，一个尾部压接牢靠的线鼻子被紧固在了电控阀接线柱上。“第一次独立整修春运机车，还真有点小紧张，不过问题不大，只要按照作业指导书的要求认真做，确保质量安全就有把握。”他说。

   春运期间，检修任务比平时更重。因为加开了临客，每天使用的机车增加了很多，整备机车的数量就也跟着增加。再加上扩大了检修范围，每台机车上干的活就更多了。目的是确保机车质量良好，不能因为机车出现故障引起列车晚点，就是为了让广大旅客正点到达，早点回家团圆。

检修机车可不是想像的那么简单。例如车顶检查，除了检查外观有无异常，还要测量各种指标数据，调试滑板托架，调整受电弓升降时间，擦拭车顶瓷瓶等，防止机车运行时出现刮弓、闪络等故障。所有这些活都是露天干的，因为机车随时要用，决不允许“带病”机车出库运行。在机车顶部，身上挂着安全带，夜晚寒风刺骨，职工干完活下来时人整个都冻木了。

   该段在备战春运中制定了全面、细致的整修方案，对受电弓、单元制动器、牵引电机、制动机等关键部件逐个进行“记名式”质量普查，同时严格落实“零公里对规”，狠抓职工标准化作业执行力，努力用汗水换质量，向质量要安全。针对和谐型机车容易出现的砂箱不撒砂、制动机动态故障、机车走行部故障及季节性“小而广”活件，检修车间专门制定了各种专项处理预案，制定了安全风险卡控措施，同时对每台机车建立了动态活件登记本，对机车质量切实做到闭环管理、适时掌控。全体干部职工把“不漏检漏修一个零件、不放过一处质量瑕疵、不留下一处质量隐患”的质量安全承诺，不折不扣地体现到了实际行动中。他们上周整备春运机车共发现和排除了40多个质量隐患。

有着20多年检修经验的一班班长王靖告诉笔者，即便是高度重复、如此单调的工作，谁也不敢马虎，因为一个小小的差错都有可能威胁到旅客的生命财产安全，每年春运都是如此，习惯了。

“习惯了”简简单单的三个字，里面蕴含着铁路职工太多的辛劳和汗水。一句 “习惯了”，不是豪言壮语，也不是华丽辞藻，这是检修干部职工心中对旅客自发的承诺。“整个春运期间，肯定能消除大量安全质量隐患，只要我们车间全体党员拧成一股绳，示范带动职工合力共保，就一定能撑起整备场春运安全这片天。”

在春运路上，铁路职工和旅客们没有距离，因为广大铁路职工一直在为春运安全“保驾护航”、默默奉献，确保春运期间客车绝对安全，为实现“三个出行”目标，打胜春运攻坚战提供有力保障。（刘鹏宇）