中铁港航局三公司贵开铁路田坡头双线特大桥胜利合龙

1月16日上午9时，随着最后一车混凝土的顺利入模，贵开铁路重点控制工程——田坡头双线特大桥主跨连续梁胜利合龙。中铁港航局三公司贵开铁路广大建设者欢呼雀跃，庆祝贵开铁路取得了马年施工生产开门红。该桥连续梁的胜利合龙，标志着贵开铁路重点控制性工程取得了突破，为6月14日铺轨通过管段奠定了坚实基础。

贵开铁路田坡头双线特大桥全长291.2米，主跨128米，最高墩1#墩达80米。田坡头特大桥位于贵州省开阳县境内喀斯特地貌的崇山峻岭之间，每当清晨云雾环绕之际，该桥宛如置身仙境，被誉为“风景优美，工程难干”。自2010年8月开工以来，中铁港航局三公司贵开铁路项目部严格按照设计要求，优化施工方案，科学组织施工。按照成都铁路局标准化工地建设标准，高起点做好项目施工策划，高标准加强安全管理，高质量进行过程控制，先后多次被建设指挥部评为优秀工地，获得成都铁路局标准化工地称号。在施工中，积极应用新技术、新工艺对连续梁的线型和应力控制进行监控，保证了连续梁的施工质量及线型美观。对连续梁的挂篮施工走行系统进行了科学攻关，提高了挂篮走行速度和安全稳定性。同时,项目部严格按照标准化管理要求，从细节上狠抓工序、工法、工艺流程，由于混凝土对气温非常“敏感”，为了确保质量，项目部试验、测量人员专门对悬臂两侧梁体温度场和对应长度变化进行了实地测定，选择了一天当中温度变化幅度最小的时段浇筑合龙段混凝土。由于深入细致的考虑各种环境因素并把握准确的相关数据，使得合龙段混凝土质量良好，在高差控制设计标准以内，保证了悬灌梁的平顺性。

田坡头双线特大桥连续梁的合龙，标志着中铁港航局三公司贵开项目部管段内首座连续梁胜利合龙。为2014年5月底主体工程完工、6月14日铺轨通过管段奠定了坚实的基础。也为中铁港航局三公司在西南地区建筑市场赢得了信誉。（邱吉新）