作为全路最大的货运局，太原铁路局承担着全路27.3%的煤运任务和17.2%的货运任务，管理着具有国际领先水平的大秦重载铁路。2013年，太原局深入开展 “铁路走向市场”大讨论，积极实施货运组织改革，实现了主要运输指标的高位增长，由货运大局迈向货运强局。

——变 “坐商”为 “行商”，争“白货”稳 “黑货”。

太原局三级营销人员深入调查，详细掌握各类 “白货”的运输流向、数量、运到时限，形成了覆盖全局的零散“白货”办理网络，建立起直接与市场需求对接的物流信息平台。

为确保大宗货源稳定，太原局加强与政府部门的沟通，密切与上游企业的合作，同61家煤炭、焦炭大宗货物运输企业签订互保协议，为大秦、侯月煤运通道的高效运输奠定了货源基础。

——多种措施挖掘运输潜力，努力实现运力与货源的有机衔接。

太原局深入研究 “前店” “后厂”联动互保机制，以运输能力的增长满足市场运输需求。

为提高区间通过能力，该局采取调整车流运输径路、延长机车运行交路等措施，实现了南北同蒲、石太、京原、孝柳线牵引定数贯通，线间机车交路拉通，机车互通互用，使区间通过能力提高了20%以上，形成了跨枢纽连续运输格局。

——灵活调整运输组织，有针对性地破解难题。

太原局科学界定管内与跨局、普通货物与高收益货物列车开行比例，优化装车品类和列车开行结构。

该局按照管内装车优先化的原则，实施了多项加强管内运输的举措；按照管外装车效益最大化的原则，积极组织高运价、高收入、远距离货物运输，努力实现单车收入最大化。

——七大工程控制安全风险，紧盯目标开展劳动竞赛。

太原局强力推进固定设备基础改造、移动设备检修基地建设、网络视频监控全覆盖、调度集中指挥和安全实时监测、集成信息化网络建设、安全标准化建设、职工生产生活设施改善七大安全风险控制工程，以安全保效益、以效益促安全。

为全面增强市场经营能力，太原局将全年经营目标逐项分解到人、到日。他们通过排队抓尾、从严考核，对未按日历进度完成任务的单位和个人认真分析原因，制定整改措施，促进运输效率的提升和经营效益的提高。

在集中修施工、货源组织等方面，他们广泛开展各种形式的劳动竞赛，全年投入11.5亿元用于奖励先进、鞭策后进，调动了全员完成全年经营目标任务的积极性。