■本报 傅洛炜 本报 侯 君

从重庆沙坪坝区空中俯瞰，你会发现一个由数十条钢轨组成的巨幅图画，这就是由中国铁建二十三局集团新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程指挥部承建、刚刚开通运营不久的西南地区最大的现代化列车编组站——兴隆场编组站。

兴隆场编组站的建成运营，是将重庆建成全国铁路枢纽的 “助推器”，将为大西南地区物流畅通奠定坚实的基础。它作为重庆铁路枢纽重要的车流集散地，对于发挥路网功能、改善西南地区铁路运输条件、提升重庆枢纽运输能力、更好地支持和服务重庆及西南地区经济社会快速发展具有十分重要的意义。

据指挥部指挥长李建军介绍，兴隆场编组站是兰渝铁路引入重庆枢纽货车外绕线的主要控制性工程，为西南地区最大双向三级七场、功能先进的编组站，最大解编能力可达24102辆/日，使重庆铁路枢纽形成 “客货分线、客内货外”的布局，建设规模和解编能力在全国甚至亚洲均名列前茅。

近日，来到指挥部采访，了解到广大建设者为实现西南地区 “货畅其流”的目标，科学管理、挑战极限、奋勇拼搏、攻坚克难、精细施工，为建设兴隆场编组站所付出的艰辛与努力。

图一：青年突击队。

图二：重庆兴隆场编组站远景图。

图三：兴隆场编组站土建施工。

图四：溜放试验。

图五：兴隆场编组站一角。

西南最大编组站落户重庆　打造升级版工程责无旁贷

重庆兴隆场编组站是新建兰渝铁路全线主要控制性工程之一，位于既有襄渝线回龙坝站，为全国路网性编组站之一，是西南地区最大的编组站，担负重庆枢纽内各方向货物列车的解编作业。它占地5000余亩，设计土石方2178万立方米，铺轨173公里，铺道岔376组，新建房屋14万余平方米，设计规模为双向三级七场，分上行和下行系统，北端设有环到线。其中上下行系统规模相同，到达场均设12条到发线，出发场均设15条到发线，编组场均设36条调车线，交换场均设调车线6条，站内设机务折返段、车辆段各一处。兴隆场编组站建成后将成为西南地区货物列车汇集中心，为西部物流畅通奠定坚实的基础。

投资巨大的铁路编组站为何最终选定在重庆？据设计人员介绍，此前重庆市的货运解编能力不足10000辆/日，还有10000辆在路外无法进来，严重制约着重庆市经济社会的快速发展。兴隆场编组站建成后，与渝利、渝怀、渝黔、襄渝、遂渝、成渝、兰渝7条铁路相会，解编能力将达24102辆/日，为目前重庆西编组站解编能力的5倍。兴隆场编组站驼峰在设计上吸取了成都北、贵阳南编组站的经验教训，驼峰头部、编尾自动化程度更高、更集中，上下行调车场均采用了先进的编组站综合自动化系统（CIPS）。

据介绍，所谓编组站，就是铁路货运列车的 “生产车间”，去往不同方向的集装箱车皮要在此解散编组，发往世界各地。需要解编的列车来到驼峰，将集装箱车皮解编，组成列车后，统一到达出发场出发。CIPS自动化系统包括综合管理系统、计算机连锁子系统、驼峰自动化子系统、调机自动化子系统、停车器自动化子系统、微机监测和环境监测子系统以及电源子系统。以前的编组站基本是人工调车，现在兴隆场编组站实现了综合自动化，集装箱车皮到达驼峰时，驼峰能够自动识别箱号，获知其需要发往的具体线路，指引其快速完成解编任务。工作人员可以通过监测大屏幕看见列车的编组实况，与以往相比，时间可节省60%至70%。

新建兴隆场编组站是现代化升级版列车编组站，对建设施工的要求极高。指挥部常务副指挥长王忠勋说： “打造西南地区最大现代化升级版列车编组站，高标准完成兴隆场编组站建设对于中国铁建二十三局集团新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程指挥部各项目部来说可谓史无前例，任务艰巨，使命光荣。既然重任在肩，就责无旁贷，我们一定会精益求精，高质量施工，打造精品工程，不辜负重庆人民的重托，坚决完成这一具有挑战性的建设任务。”

按照 “六位一体”开工建设克服拆迁困难进行有序施工

新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程2009年7月20日开工建设。指挥部负责标段自襄渝线磨心坡站附近道岔引出，下穿渭沱至重庆北客车线，上跨遂渝货车联络线、遂渝客车线，在既有襄渝线右侧新建新北碚一号单线隧道，跨嘉陵江大桥，进入北碚站。出站后，沿既有襄渝铁路增建二线，下穿绕城高速公路、渝武高速公路后，就是新建兴隆场编组站。该编组站内的主要工程任务包括：路基土石方2264.79万立方米，水泥搅拌桩320万米，CFG桩2.6万米，涵洞23座，框架桥8座；轨道179.64公里；站房建设14万余平方米。

兴隆场编组站占地面积广，征地拆迁共涉及3个镇、6个村、63个社，需拆迁农村房屋共计608户，需拆迁企业35户，拆迁面积约20860平方米，迁改变压器6台，各种电缆迁改47处，征拆难度很大。

从2009年8月进场开始，指挥部充分认识到建设兴隆场编组站的复杂性和艰巨性，积极调配精兵强将和精良设备进场，注重加强路地关系建设，征拆和迁改工作得到了当地政府和相关部门的大力支持和配合。项目部有关人员深入拆迁户讲政策、做工作，力拔 “钉子户”，清扫征拆障碍，突破难关，并针对具体情况分别采取 “租” “借”等措施，保障了施工有序进行。

为打造西南地区最大现代化升级版列车编组站精品工程，按照业主的统一部署，指挥部成立5个项目部，并由第三、第四项目部负责兴隆场编组站的施工，大力推行铁路建设标准化管理，全面围绕 “六位一体”和建设单位提出的“快、新、干、实、好”五字方针进行贯彻落实，努力建设精品工程和安全工程，稳步推进各项工作。

为切实抓好铁路项目工程的标准化管理，指挥部制定了各项规章制度，并组织定期学习，为管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化奠定了坚实基础。技术资料及文件管理由工程技术部具体负责，定人定岗，实行分级管理，凡需落实的事项在文件下发后，他们都要跟踪落实结果。

为了使施工试验检测工作趋于标准化、规范化，保证试验检测数据的公正性和准确性，指挥部专门成立中心试验室，制定了质量方针、质量目标、人员职责和规章制度。为了提高试验人员的业务水平和检测技术，指挥部提升检测工作的质量水平。自上场以来，指挥部先后选派15人次参加建设主管部门举办的试验员学习班。此外，指挥部在实际工作中不间断地组织在岗人员培训，促使他们掌握新标准和新的检测技术、丰富检测经验、不断提高检测水平。

为满足兴隆场编组站内各种结构物施工的需求，高效率地提供优质混凝土，指挥部在兴隆场内建立了大型拌和站，共占地30亩。按照建设单位 《标准化拌和站》建设指导意见，指挥部对拌和站设计、人员配置、设备配置、作业流程、试验标准、质量控制标准、安全控制标准、文明施工和环水保标准均做了总体部署。拌和站采用两台HZN90A整体拌和楼，设计生产能力达每小时180立方米；设有8个料仓，其中4个待检料仓、4个已检料仓，储水池、污水处理池各一个；采用自动计量的拌和系统，使用罐装水泥和粉煤灰，每个配料系统满足二级以上碎石级配的要求。

强化安全质量管理卡控到位 狠抓隐患查找照章彻底整改

指挥部始终把施工安全质量列为各项工作之首，落实安全质量责任主体，严格安全质量管理，狠抓隐患查找和整改。

从规章制度入手，指挥部与各个项目部签订了 《安全质量管理工作包保责任状》，按照已下发的 《安全质量考核管理办法》，加大现场安全质量巡视力度，强化施工过程的安全质量控制。

深入开展安全质量专项活动。按照中国铁路总公司、成都局和中铁二十三局集团的专项治理和安全质量工作的有关要求，以铁道部质检总站、成都局质检站检查为契机，认真开展安全质量隐患排查，制定实施细则，重点对既有线施工安全、高墩及高空作业安全、火工品管理及爆破作业安全、施工用电和劳动安全等进行安全隐患检查，对检查发现的问题和隐患，制订专项整改方案，并建立问题库，及时、彻底地消除安全隐患。比如2012年，他们共查找各类问题、隐患200多个，并对照上级单位要求按时整改到位。

坚持各级施工生产例会制度。指挥部重点对安全质量问题进行总结和分析，同时按照 《安全质量考核管理办法》对各项目部安全质量进行评比通报并奖惩兑现，对隐蔽工程和事故易发点进行旁站监理，对隐蔽工程、关键工序如软基处理、台 （涵）背回填、路基过渡段填筑、高填方路基的填筑、隧道内钢拱架的架设、防水板、止水带的安全设施等进行重点卡控、旁站监理。他们把保护既有铁路设备、边坡挡墙治理、防透水和防瓦斯、爆破作业、防洪抗汛工作作为安全监控的重点，严格要求、严格管理、严禁违规。

从方案入手，他们严格执行安全施工方案报批制度，特别是影响既有线的施工方案，要进行逐级审核、审批。他们还加强与成都局各设备管理单位的紧密配合，凡影响既有线设备的施工，在设备管理单位的配合人员、监控人员未到现场之前，不得进行施工，基本保证了安全质量的有序可控。

落实质量检查制度 控制安全风险源

2013年是工程的决战年、交验年。要确保项目工程一次交验合格，工程必须内实外美，必须达到验标要求。因此，今年指挥部重点强化工程质量检查制度的落实和执行。

全面落实开、竣工检查制度，工程质量旁站监理制度，隐蔽工程检查制度，定期、不定期质量检查制度，工程质量验收制度，验工签证制度，工程质量奖惩制度，工程质量事故逐级报告制度共8项制度。

同时在质量的卡控方面，指挥部梳理出剩余工程质量监管和卡控要点并出台包保责任状。他们首先确定重点工程监管和卡控的关键部位和关键环节，线下工程质量监管和卡控的关键部位和关键环节是：路基的填筑、路基挡墙、抗滑桩和锚杆 （索）、咽喉区、驼峰区、缓行区、路基过渡段、涵 （框架桥）背的回填、线间沟和排水沟的线性控制、泄水孔和沉降缝位置的安设等，并细化到每一分部工程的每道工序上。

制度落实到责任人。他们列出卡控的现场负责人、技术负责人、安全和质量负责人、施工队负责人，劳务作业人员的工种、数量及进出场时间，设备类型、规格、数量及进出场时间等。在关键部位和关键环节上，现场责任人全天候24小时交差跟班、旁站监理，而且签字画押，具有可追溯性。

指挥部进一步加大检查频次和处罚力度，按照出台的卡控要点及处罚措施，指挥部和项目部分别对质量安全的卡控点进行定期和不定期检查。指挥部安全质量部和工程部每周进行一次全线检查，指挥部总工程师带队每半月进行一次全线检查，指挥长带队每月进行一次现场办公检查；同时分管领导不定期地进行检查，重点检查质量安全卡控要点，及时发现隐患和问题，按规定进行处罚和整改。

针对提前发现的风险点，一是要实行方案预控，凡是安全风险源，首先要制订出安全风险防范的方案，要经过有关专家的研讨和分析，并要经过业主、监理、设计单位的会审。二是要确保工序质量，通过严格的工艺技术交度和过程监控，从保证工程实体质量来保证施工安全。三是要现场管控到位，坚持从现场实际出发，认真把握每一个施工环节，加强施工过程监控，从而保证施工安全。四是要明确岗位职责，落实终端责任，要明确指挥部、项目管理层、项目作业层各岗位职责及终端责任，通过终端责任的落实，做到安全工作事事有人抓、人人有责任，防患于未然。

狠抓施工组织和节点工期进度 以铺架为主线打好收官之战

2013年进入编组站建设的收官之年。指挥部狠抓施工组织和节点工期的进度成为施工的重点，以铺架为主线打好收官之战。

指挥部根据业主下达的工期目标任务，针对重难点工程编制出节点工期目标考核计划，再次梳理剩余工程量，制订相应的施工推进计划，针对重难点节点工期目标的要求，各项目部抓紧编制出节点工程施工组织方案，如工期的安排、方案的确定和优化、队伍的组织、设备的配备、模具的选型、材料的供应等要逐一细化和说明，由中铁二十三局集团组织审查后抓紧实施。

根据施工组织方案的安排，指挥部周密布署、合理组织，配齐配足生产要素，一鼓作气，快速突破，要日均进度保旬进度要求，旬进度保月进度要求，月进度超年计划要求。

做到保障和服务到位，就是通过强化保障和服务确保施工一线各支队伍能紧张有序、合理使用资源，不窝工、不浪费地展开施工。作为指挥部和各项目部主、分管领导、各职能部门同志立足本职工作，全力以赴保障和服务于现场。指挥部对项目部提出的请求和需解决的问题，尽快给予解决和答复，项目部对各劳务队提出的现场施工问题，也需马上给予解决和回复。坚决不能造成长时间的劳务队伍及设备的窝工或停工，致使成本的无形增加和进度的滞后。指挥部领导定期组织现场办公，督查、指导、服务于一线，做到未雨绸缪，超前策划，提前安排，服务到位，确保线下不挡铺架，铺架、站后按计划推进。遇到确实需抢工期的工点，指挥部则整合资源、加强组织，一战必成，保证线下工程按期完成。

“以人为本”形成推动建设合力 精雕细琢建精品项目饮誉山城

在建设兴隆场编组站过程中，指挥部始终坚持把项目施工与改善员工生活相结合，维护稳定，形成和谐发展的建设态势，有力调动了广大建设者的积极性，使大家凝心聚力精雕细琢建设精品工程。

指挥部积极采取应对措施，千方百计筹措资金，按时发放农民工工资，较好地维护了企业利益和形象。

指挥部注重解决好职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题，确保职工工资正常发放和 “五险两金”按时足额缴纳，基本实现了职工收入与企业效益的同步增长。指挥部加大建家建线投入力度，为一线职工创造良好的生产生活条件。指挥部工会积极开展“送温暖”活动，深化落实 “三不让”承诺，以人为本激发建设者主动干好工作、在建设精品工程中建功立业的积极性。

指挥部加强宣传和思想政治工作，大力选树和宣传先进典型，举办了登山、拔河、篮球赛等文体活动，举行“颂歌献给党歌咏比赛”等系列活动，激发广大职工爱岗敬业的热情，党政工团齐心协力，形成了推动项目建设的强大合力。

2011年，在业主组织的17家施工企业质量信用评价中，指挥部上半年排名第二，下半年排名第一；在季度考核中均获得6项甲级，共计发放考核奖金约200万元，多次受到各级领导的好评。他们先后获得2011年成都局 “成铁建设杯”劳动竞赛建设模范集体、2010—2011年度中国铁建 “青年文明号”创建示范点荣誉称号，涌现出了一批爱岗敬业、成绩突出的先进集体和先进个人。在2011年度中国铁建股份有限公司二次经营工作会议上，指挥部作为股份公司在建单位中的唯一代表介绍典型经验。

2013年10月20日8时58分，兴隆场一片欢腾，兰渝线引入重庆枢纽兴隆场编组站驼峰场溜下第一辆车，场内各种受测设备完成实验动作，这标志着重庆枢纽站后工程驼峰场第一次溜放试验的圆满完成。

10月30日，新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程竣工，兴隆场编组站具备开通条件，成都局发来贺电，对广大建设者发扬吃苦耐劳敢打硬仗的精神，克服重重困难，平稳有序安全推进建设，确保工程按期建成致贺表扬。

11月11日18时，新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程区间正线和兴隆场编组站外包线开通；11月20日，兴隆场编组站下行场开通；12月28日，兴隆场编组站上行场开通。西南地区最大现代化列车编组站全面开通运营，必将为西南地区的经济发展插上腾飞的翅膀，“货畅其流”也将加快速度，推动重庆及西南地区经济社会的快速发展。

“北上兴隆见新天，夙愿沧桑须臾现。群英际会斗风华，自我超越筑梦圆。”这是兴隆场编组站开通后一位铁路职工即兴赋的诗，也是对中铁二十三局集团建设者高标准起步、高效率推进、高质量达标打造西南地区最大现代化升级版列车编组站的称赞。

本版图片均由本报特约曹宁摄