2013年5月9日，在铁路线路维护施工作业中，正在萨拉齐站场外盯控施工的王宝奎手中的对讲机响了起来，“主任，你赶紧过来，机械车发动机不转了。”王宝奎立马向故障车奔去，一边询问一边讲身体挤入狭窄的发动机室，经过排查，发现是离合器压力开关出现故障，如果按常规更换至少需要一个小时，肯定耽误施工。王宝奎拿出自己研制的“宝贝”—机械车调试专用跳线夹，麻利地接线、测试……用了不到十分钟，现场又传出了机械车的轰鸣声。

 王宝奎今年44岁，是呼和工务机械段清筛一车间的副主任，话语不多，还有些腼腆。然而，就是这样一个只有初中文化的“大老粗”，凭着多年自学，刻苦钻研，逐步成长为有着扎实理论功底和娴熟业务技能的车间副主任，工作中以身作则，始终紧盯作业岗位，卡控安全的关键环节，精细操作流程，他总结的精检细修设备维修方法，在各种机械车故障面前屡试不爽，从未失手，为现场施工的平稳进行提供了有力保障。同时他还是一名多技能人才，是车间全号位操作手，无论是朝阳下集二线清筛车旁，还是繁星下张集线的捣固车中，都留下了他那矫健的身影。

“机器一响，黄金万两”，利用大型养路机械进行线路大修要不得半点闪失。技术业务过硬的王宝奎，便是大机安全顺利施工的“守护神”。多年来，在王宝奎的带领下，清筛一车间养成了的精检细修的优良传统，每一次检修都不会因环境恶劣而省去，每一个程序都不会因时间紧迫而简化。同时，他所在的车间还有一个“铁规”—故障处理绝不过夜。2013年11月30日，施工结束后，一台捣固车的液压系统出现故障，回到驻地时，已是晚上23点钟，线路上寒风呼啸，为了不影响到第二天的正常施工，他让已经疲惫不堪职工赶紧回去休息，自己一个人顶着寒风打着手电对机械车捣固装置逐一排查、反复起机、不断试验，终于在深夜使得捣固装置正常运转起来。作为呼和工务机械段“党员设备抢修服务队的核心技术人员，多年来他一直坚持小故障及时处理，大故障不过夜解决的原则，精简细修，现场排除紧急故障百余次，多次被评为优秀共产党员、先进工作者。此外，王宝奎还牵头组建了大机“病毒库”，对经常出现的机械故障、设备隐患、安全问题及相应的防范措施和处理预案都分门别类做好记录，当现场出现故障时，一机一案，对症下药，药到病除，保证了现场施工的顺利进行，

成为车间副主任后，他没有放弃新设备、新技术的学习专业，2012年全段新引近的DPZ-440大型配碴整形车，面对这个全新的“大家伙”他主动请缨，亲自上手研究车辆构造、电路系统及操作技巧，协同该段设备科技术人员一同攻克了配碴施工运用中的难关，使配砟整形车在新建集张线施工中及时投入使用。日常工作中，他还是一名老师，利用施工间休时间，把自己多年在现场施工中和机械检修中积累的宝贵经验毫无保留地传授给车间班组职工和自己所带的徒弟，带动了一大批职工加入了检修大机设备的行业。目前，他培养的9名青年技术人员已能独立顶岗，在壮大车间检修队伍的同时，也为现场施工顺利进行提供了有力的技术保障。

作为一名普通的车间副主任，王宝奎没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟大壮举，只是用自己的朴实本色，在千里铁道线上诠释着自己的铁路梦想。（周强）