“大雪”节气过后，笔者前往侯马电务段沁水电务车间。一路上，两侧山上的积雪告诉笔者，这里不久前刚刚下过一场雪。

到了车间小院，笔者发现，此时房前屋后几块平整的小菜地里，秋天还绿油油的大白菜、萝卜、芥菜已经没了踪影。厨房的大师傅说： “全放地窖里了，冬天大雪封山后，大伙儿就全靠这一地窖的菜了。”

沁水电务车间69名干部职工担负着80多公里线路上90组道岔、305架信号机和333个轨道区段的维修与保养任务。侯月线上最长的云台山1号、2号隧道内的信号设备也归这个车间管理。多年来，这里的职工扎根在大山中，默默地守护着一盏盏信号灯、一组组道岔转辙机、一个个轨道区段。

当日8时30分，笔者来到沁水站东咽喉处，几名职工正在工长朱晓攀的带领下检修设备。与以往不同的是，他们每检查一处，都要用铁锹和笤帚将设备平台上的石砟清理干净。

“每年冬天，山里就一场大雪接着一场大雪，设备平台上一旦有石砟，融化的雪水就容易渗入设备箱内，影响信号机安全。”寒风中，戴着棉帽子的职工一边干活一边向笔者解释。

一阵山风刮来，夹杂着前几日落在山坡上的雪，打在大伙儿的脸上，冷冰冰的。

“冬天巡视设备，盘山公路能开车吗？”望着远处一座座山头，笔者问道。

“每年 ‘大雪’节气过后，山里就会迎来一场大雪，所有的盘山公路都会被冰雪覆盖，整个冬天都融化不了。汽车是不能走的，我们得步行去检查。”一名职工回答道。

在一处道岔转辙机前，几名职工正在检查轨轮与油缸的间隙。当被问到一旦下雪该怎么办时，他们爽朗地笑着说： “雪不停，人不撤，扫不止，总之不能影响列车安全运行。”

林小静 白鹏

编后 “雪不停，人不撤，扫不止，总之不能影响列车安全运行。”这句话是伴着爽朗的笑声说出的。这既表明了沁水电务车间职工守护设备安全的决心，也表明了他们面对艰苦环境的豪爽胸怀。山里下完第一场雪后，汽车无法在盘山公路行驶，这些可爱的职工就徒步去丈量80多公里的线路，用心去维护设备安全。这就是云台山里的铁路人。