“从以前的线路病害多、轨检车扣分多的被动局面到11月末全段线路质量优良率达到100%，我们着实打了一场漂亮的‘翻身仗’！”呼和浩特工务段管内集包、京包、呼准线轨检车检测情况优良率均达到100%，拿到这份报告时，段长申万有露出一丝不易察觉的微笑说道，“这个成绩只能证明我们的工作刚刚到位，今后要继续保持。”

今年以来，该段面对旅客列车提速、货物重载列车加密开行对线路设备冲击不断加大的实际，积极转变检养修理念，变被动维修为“主动攻坚”，以轨检车图纸“三对比一复核”作业法为抓手，从职工提素、设备提质、探伤加密3个着力点全面发力，不断夯实线路设备基础。

着眼提素发力，业务学习“充电”忙。该段积极组织职教科专职教师、职能科室的业务尖子和技术骨干深入沿线车间班组，将轨检车识图及病害分析、高速知识、线路晃车的查找与整治等业务性培训送到一线，深受广大干部职工欢迎。同时，各车间坚持每天召开一个短会、讲一件安全事项、授一堂技术课、回答一个问题，有针对性地为职工补强“短板”，工作有了“招数”，心里有了底气，施工、维修作业质量更有了保障。

着眼提质发力，线路设备“强筋骨”。为达到稳定轨距的要求，该段坚持按“+1、-1、0过度”的高标准整治轨距，为各车间备足不同型号的尼龙档座，对线路超限几何尺寸进行全面整治。同时加大动静态检测次数和精度，抽调专人沿京包、集包两大干线和呼准线，以添乘机车和徒步检查相结合的方式，对全段线桥设备进行“一米不漏”的细致检查，对发现伤损设备及时进行更换，保证设备质量稳步提高。

着眼探伤发力，设备隐患“无处藏”。该段着眼于“探”、立足于“防”，加大管内钢轨探伤频次，突出检查钢轨接头、焊缝、道岔及桥上钢轨，作业中严格执行“看波形显示、看探头位置、看接头状态”制度，对仪器探不到的死角采用“眼看、镜照、锤敲、手摸”的手工检查方法认真判定伤损。同时严格落实探伤数据班组、车间、段“三级”回放制度，及时组织人员对疑似伤损进行现场复核，保证钢轨伤损一处不漏。

12月20日，该段管内集包、京包、呼准线平均公里扣分分别保持在3分、5分、15分以内，平均TQI保持在5.5、6.0、11.4以内，创建段以来最好成绩。（通讯员 辛礼柱 常乐）