“走出去”让市场天地宽——来自北京局货运跨局合作项目的调查

随着全路货运组织改革的深入推进，北京铁路局加快铁路企业走向市场的步伐，积极实施 “走出去”跨局合作战略。今年8月至10月，北京局货运处和各货运中心主任组成专题学习调研组，先后到西北、西南地区7个铁路局走访调研。调查后发现，目前，北京局 “走出去”跨局合作项目取得了实质性效果。

在 “走出去”调研活动中，北京局初步建立了与各铁路局和客户各层面的联系机制，达成了24个跨局合作项目，带动了 “钟摆式”运输模式的形成。目前，已有3个项目落地并取得了较好的经济效益，其他合作意向已制订具体推进计划并将陆续启动，为今后进一步扩大跨局业务合作奠定了基础。

围绕兰州铁路局管内宁夏天元锰业集团、宁夏路港公司至天津港间的原料及产成品物流需求，北京局与兰州局共同制订了 “天津新港—宁夏枣园堡—宁夏惠农—天津新港”的跨局隔日循环运输方案。11月2日17时，首列循环班列从天津新港站发车，截至11月30日，已有17列货车从天津新港发往兰州局，增加运输收入900余万元。

12月1日，首趟乌海化工产品集装箱班列抵达秦皇岛港，标志着 “走出去”后的又一项调研成果 “落地生根”。此项目预计年运输量可达15万吨，有力地促成秦皇岛港与乌海利用回空集装箱捎货的 “钟摆式”运输模式，带动两地运输经济的发展，有利于提高铁港联运的运量。

为加快实现铁路企业融入区域经济发展，北京局进一步明确了铁路货场的经营定位，确定了 “变货场为市场”的总体思路，以货场功能开发带动市场开发。

今后铁路货场如何经营管理？这是北京局货运部门思考的一个重要课题。通过参观成都传化物流港、中储物流等路外物流基地，了解其经营管理模式和物流运作流程，北京局货运系统干部职工得到启示，不仅进一步坚定了加快实施铁路货场功能改造的决心，而且为货场的经营定位提供了全新的视野和思路。

目前，北京局已有5个货场改造项目进入实施阶段，将于明年3月正式投入运营。结合周边商业发达的情况，大红门货场定位于城市生活消费品，建设集仓储、样品展示、货物配送等功能为一体的集散中心。针对周边胶合板、自行车配件、粮食等产品的物流需求，邢台货场将建设成为综合型物资集散基地。结合周边的北汽福田、北京现代和北京奔驰三大汽车制造商和众多的汽车配件销售商，北京怀柔货场将建设汽车配件产品仓储交易中心。

按照中国铁路总公司 “前店” “后厂”思路实施货运组织改革，北京局将原车务站段所属的铁路货场、非运输系统的相关企业全部划到货运中心，形成市场营销的 “前店”。全局物流相关的货运资源和营销资源全部整合到各货运中心，为货运中心发挥全局整体优势、全方位拓展市场提供了资源保障。

在落实总公司相关政策办法的同时，北京局结合三级营销体系，以做强货运中心营业部作为重点，进一步修订相关规章制度、作业流程和管理办法，制定货运营业部、各相关岗位考核机制和营销激励考核制度，大力开展营销明星评选、 “五比五创”等劳动竞赛活动，加大对货运营销岗位和人员的激励约束力度，使各项激励政策有效传递到全体营销人员，充分调动广大职工推进开发市场、扩大营销的积极性。