百年米轨上的“修补匠”

“今天 ‘天窗’时间只有60分钟，大家抓紧时间准备！老宋，你带两个人去把起道机搬过来……”

12月9日8时25分，开远工务段西洱线路工区的工长温猛对施工作业进行分配。

1910年开通运营的滇越铁路昆河线，轨距只有1000毫米，如今大部分区段使用的钢轨是从准轨上淘汰下来的再用轨，线路质量很不稳定，一经检查发现存在磨耗大或掉块等隐患， “修补匠”就得及时进行更换。

工区今天将更换管内145公里至146公里间75号左轨和76号右轨。

施工开始。拆卸扣件，搬运旧轨下道，调整垫片，十几名施工人员立即按预先的分工按部就班工作着。

顿时，内燃扳手的轰鸣声、翻动钢轨的撞击声在大山深处回荡。

“翻钢轨要注意脚下！”旧轨翻出，新轨换上，车间副主任邱忠明指挥几名手持撬棍的职工翻动钢轨，并提醒大家注意安全。

由于 “天窗”时间较短，现场人员紧张，负责施工把关的车间技术员刘超也参与进来，用娴熟的动作操作着单头内燃扳手……

10时40分，换轨任务全部完成，经检查验收，符合技术标准。

5分钟后，一列火车从刚刚更换过钢轨的线路上平稳驶过。