（肖培清 姚峡阳 赵利峰）12月10日13时24分，载着3063吨焦炭的38025次列车从郑州铁路局龙门车务段商酒务站开出，向冷水江东站驶去。这是商酒务站今年开出的第176列焦炭列车，也是铁路牵线搭桥促两家企业 “联姻”收获的丰硕果实。

商酒务站有职工26人，是焦柳线上的一个四等小站。离小站6公里远的地方是河南省新建的年产260万吨焦炭的京宝焦化有限公司。该公司2013年3月投产后，因与铁路接轨的专用线工期滞后，导致产品装车无场地。

商酒务站得知焦化公司的难处后，想到了该公司附近一条处于半闲置状态的专用线。该专用线属于宝丰县商酒务镇煤业有限公司，每月装车仅250车左右。

能不能让焦化公司与煤业公司 “联姻”呢？产生此想法后，商酒务站将两家企业负责人召集到了一起。因租金问题，谈判进行得十分艰难。商酒务站继续发挥 “媒人”作用，讲长远利益，讲合作共赢。最终，煤业公司与焦化公司就租金问题达成了一致意见。今年3月中旬，双方正式签订了 “联姻”协议。

“联姻”后，商酒务站在跟踪服务过程中，发现煤业公司的装卸工没有装焦炭的经验，装1列车焦炭需要15个小时左右，效率低下。装车效率低，既影响了焦化公司的货物发送，又影响了煤业公司的收入，还影响了铁路运输效率。车站及时组织装卸工外出学习，同时请装卸高手到现场跟班传授经验。1个月后，煤业公司的装卸工装卸整列车的时间缩短到6个小时。

铁路货运组织改革后，商酒务站为两家企业配备了专门的客户经理。7月初，焦化公司负责人向客户经理反映：两名负责专用线装车业务的同志食宿方面存在问题。客户经理积极与煤业公司协调，为2名工作人员安排了宿舍，并解决了他们的吃饭问题。

目前，焦化公司通过煤业公司专用线月均发送焦炭1240车。 “即便我们的专用线修好了，我们还会与他们合作。”焦化公司销售副总经理余正义说。

截至12月17日，河南京宝焦化有限公司2013年发送焦炭59.7万吨，实现产值77594万元；宝丰煤业有限公司出租专用线收入895万元；商酒务站完成运输收入8171万元，同比增长1088%，铁路牵线搭桥， “三方”实现共赢。