从内电转型再到大幅度运输上量，作为呼和浩特铁路局承担主要牵引任务的集宁机务段，不断创新管理手段，使运输效率不断提高，劳动生产率也大幅提升，职工的工作积极性高涨，发展势头强劲。

在人、车使用达到极限的情况下，他们靠什么提升劳动生产率，答案就是改变管理方式，优化计件管理，最大限度发挥发挥人的作用，提高劳动生产效率。

这个段摒弃以往机车乘务员按工作时间兑换收入的方式，根据运行区段和交路的不同，按走行公里计件，明确乘务员值乘一趟车的收入明细，让职工自己算账，极大的提高了乘务员“想开车，开快车”的积极性。同时，实行乘务员出退勤打卡计时，辅助作业时间按照不同区段值乘写实，固定记发，乘务员月份平均工时较以往下降50小时，收入却增加了800多元。在检修车间按照单台作业时间，根据工作量、工作强度、技术含量确定各工种每台车工时，本着多劳多得的原则，谁干给谁，干多少活，得多少工时，挣多少钱，工时高，收入就高，工时充分体现了向技术高、肯干、能干、干得好的职工倾斜，拉开职工收入差距，提高职工的工作积极性。实施以来，一线班组每月比二线班组多收入500左右。整备车间将岗位工资的70%捆入到生产奖当中，根据当日作业量按台记发，消除了交接班时间，互相推诿的情况发生。前后相比，整备司机岗位和整备工岗位每月相差400元。实施了百台赛奖励，11月份，近20名职工实现首个百台，比以往多收入100元，这对于调动职工积极性起到了很大的促进作用。

马克思说：“人们为之奋斗的一切，都同他们的利益有关。计件管理制度的改革，以职工利益为导向，以提升企业发展源动力为目标，使改革成果惠及职工，生产效率得到大幅提升。

我们也欣喜的看到，过去是让职工去干，现在是职工抢着干活儿，记件管理制度改革真是一件一举双得的好事啊。（马朝义）