11月28日，武汉铁路局召开了汉蓉班列、汉口北物流中心项目推介会，向全社会广泛推介铁路货运产品及经营项目。推介会受到顺丰速运有限公司、新加坡普洛斯集团等多家国内外知名企业的青睐，中力物流公司、湖北铁安通实业有限公司等企业现场与武汉局签订了合作意向书。

湖北首家公铁联运物流中心——汉口北物流中心即将挂牌营业。这个集公铁联运、仓储、配送、运贸、金融物流、信息服务等功能为一体的现代化综合物流中心，将推动铁路货运全面走向市场，加快铁路货运向现代物流转变的步伐。

货运组织改革以来，为广泛吸纳客户、在已经较为成熟的 “白货”运输市场中分得一块蛋糕，武汉局结合社会需求，提供定制化服务，为客户量身定做货运产品。

武汉局先后开发出汉 （武汉）蓉（成都）集装箱循环班列、铁路快速班列、零担货物运输、集零拼整4个品类的货运产品，并承诺提供 “门到门”全程运输，为客户提供最为便捷的服务。其中，汉蓉集装箱循环班列采取 “定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定”模式开行，解决了货运列车进川难的问题。 “五定”班列开行后，一组集装箱从城乡运到市区只需700元运费，到当地最大的货运集散地——传化基地只要1100元，较以前节省了大笔运输费用。

该局根据客户需求，对每日始发到沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、重庆、贵阳、成都、昆明、广州、拉萨等10个城市的快运班列进行灵活控制，通过调整到站和挂运车辆数，为客户提供定制化货运产品。运输途中，货运部门持续追踪快运班列的运行状况，严格控制运行时间，并承诺货物到达当天即可完成短途配送，真正实现 “一口价” “门到门”服务。

如今，改变货运受理方式、实行“实货制”运输、规范货运收费、大力发展 “门到门”全程物流服务等一系列重要举措全面实施，使广大货主亲身感受到了武汉局铁路货运 “简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的巨大变化。厦门银鹭食品有限公司的周先生说： “以前如果当天下午提报请求，有可能第二天晚上才能装车，第三天早上才能上线。现在从打电话发货，到装完开行还不到20个小时，较以前节省了一半的时间。”他感叹道： “物流就是金钱流，铁路帮企业缩短了物流时间，加快了资金周转，这是间接好处，更是最大的实惠。”

为实现好 “门到门”服务，武汉局充分利用自购车辆39辆，整合40家社会物流企业的689辆汽车，构建了覆盖22个主要货运站的接取送达网络。目前，漯河站甩挂运输、麻城等地集装箱运输、信阳地区粮食运输已初具规模。通过 “站到门” “门到站”服务办理的汽车运输收入较货运组织改革前增长了2.5倍。

吴家中心站铁路口岸的投入使用，将为武汉地区货运外贸出口提供便利。搭乘 “汉新欧”专列的集装箱货物，可直接在武汉报关后出境发往欧洲，运输时间可缩短至15天。武汉市商务局口岸处相关工作人员这样向分析道：“简化出口环节后，铁路出口运输比水运可节省一半以上的运输时间，运期更为稳定，比空运具有十分明显的价格优势。加之武汉处在全国铁路网线的枢纽位置，预计铁路口岸正式投用后，将会吸引中部地区的大量货源。”

为此，武汉局正加快建设武汉新港江北铁路二期，以及滠口、大花岭货场等工程，进一步提高舵落口货场物流配套能力；建设新墩至汉西、南湖至大花岭联络线，以及武汉北编组站环线等项目，进一步增强武汉铁路的枢纽功能。未来，汉口北物流中心将建设成集多种功能为一体的现代化物流园区。

10月份以来，武汉局货运装车需求达到近两年来的最高点，全局日均装车达4100辆以上，比货运组织改革前增加250多车，装车总量增加6000多车。