题记：梳理谢远山的管理之道，记者想起了老子的“上善若水”之说。“水善利万物而不争，…，故几于道”。水无形却又有形，其形由环境而定但其总能适之。我似乎悟出了他的管理之道。但在“水”之后，我却看到了一座挺拔峻峭的山，更看到了谢远山的精神之巅――“海阔心自远，山登绝顶我为峰”。

这是一张饱经风霜的脸，由于常年风吹日晒，皮肤黝黑而粗糙，深深的皱纹从眼角向两鬓蔓延开，稀疏的头发被风吹得有些凌乱，但炯炯有神的双眼始终闪烁着坚毅的光芒。

谢远山言语很少，行事低调，但其睿智的眼神始终给人一种力量和厚实感。第一次见谢远山，记者无法将眼前这位衣装朴素、其貌不扬、敦厚朴实的中年人，与先后获得全局、四川省、全国“工人先锋号”荣誉和路局年先进集体、工务系统“三比三创三争当”建线先进集体、路局标准化车间——遂宁工务段营山线桥车间主任联系在一起。

“他没有豪言壮语，也没有惊天动地的事迹，但他却用无私奉献，埋头苦干、任劳任怨的‘老黄牛’精神，赢得了干部职工的赞扬和尊重。”遂宁工务段党政领导对谢远山青眼有加，他们告诉记者“截止2013年11月，谢远山所在的营山线桥车间取得了无一般D类及以上责任事故1900多天的好成绩。他本人也连续被路局、段授予先进生产（工作）者、优秀共产党员和安全标兵等荣誉称号。下一步我们将在全段范围内推广他的‘远山管理法’”。

“没有传奇”履历——业贵于精，学在于勤

谢远山的履历中，每一步都和着铁路发展的节拍，留下坚实而又清晰的脚印。

1978年，谢远山顶替父亲入路，从此与两根铁轨结下不解之缘。

不怕吃苦的他，在干了养路工后，终于明白了“苦”的滋味，但他 咬紧牙关，凭着不服输、敢打拼的硬派作风，很快就适应了高强度的工务工作。为了尽快掌握养路技能，晚上，其他人都去玩了，他仍待在工区，潜心学习《安规》《技规》《线路维修规则》；工长检查设备，他跟在后面，边走、边看、边学；老师傅干活，他在旁边“偷艺”，不耻下问。渐渐地，谢远山熟练掌握了维修养护“十八般武艺”。

谢远山在成昆线整整干了10年桥隧工，10年线路工，因表现优异，后来，他开始担任工班长、领工员，随着工作职务的变动，管辖范围的增大，生产难度的增加，谢远山深感理论知识和专业知识的匮乏。为了弥补自己知识的不足，他白天带领职工大干，晚上坐在灯下苦读，不懂、不会的地方就向段技术人员请教，工作中注重理论和实践相结合，坚持学中干、干中学。

有一年，他所在的领工区接到为某站线路改造预铺道岔的任务，这是谢远山第一次单独指挥预铺道岔。预铺道岔不仅需要扎实的理论基础，还要有丰富的实践经验。谢远山首先认真研究图纸，头脑中形成清晰的轮廓和框架，然后把实物摆在现场，零配件找准位置，最后组织职工上手安装，协调配合，一气呵成。

2004年，谢远山从成昆线来到达成线从事线路养护指导工作，2008，他临危受命，走马上任遂宁工务段营山线桥车间主任。谢远山上任之前，对领导表态：“您要是用我的口才，最好选别人。要是用我干活，那没问题。”

当时，为顺利实现铁道部、路局确保“9.30”达成双线顺利开通的终极目标，谢远山带领车间10余名技术骨干，严格按照标准进行检查验收，及时要求施工单位整改存在的问题，顺利开通了车间管理的132.94公里线路。

开通运营后，由于基床沉降、利旧线路基础多，岔区病害较多，尤其是营山站铺设的当时国内最先进的可动心道岔提速道岔几何尺寸不稳定，影响了旅客乘坐舒适感，成为全局工务系统关注的焦点。

为了整治高速道岔，谢远山吃住在车间，早晚饭都是自己做，常常是煮面条和方便面对付一顿，他结合动态检测数据，组织车间线路副主任和四名青工，多次与现场静态检查数据进行对比分析，充分掌握第一手资料后，制定出了整治晃车的方案，经过两个多月的综合整治，道岔的“病”终于治愈了。

经过几个月动态和静态的检测，他所在车间养护的道岔处于稳定状态，获得了路局主管领导和工务系统的认可，2010年6月，路局在营山组织召开了高速提速道岔养护现场会，来自全局50多名技术骨干现场观摩了营山站道岔精调整治方法，并在全局工务系统推广他的道岔整治法。今年以来，在总公司和路局的各类动态检测中，车间管内线路质量保持稳定状态，多次取得全优的好成绩。

“没有招数”的管理之道——严而不厉，爱而不溺

“管理创新是一个团队永恒的主题和生存发展的动力。没有管理创新，我们就不可能有生机和竞争优势”，谢远山认为，铁路要实现跨越发展，就必须不断创新管理，改变陈旧的管理模式，实现科学的精细化管理，进行生产要素整合和管理流程再造。

基于此，谢远山在管理体制机制转变上频频“亮剑”。

营山线桥车间管内全属准高速区段，最高时达到200公里，且动车、货车、普通客车混跑通道，对线路设备质量要求极高，为确保线路设备质量稳定，他积极探索小型机械养护途径，组织制定了小型机械作业办法和施工流程，编制班组配合小型机械作业实施措施。使车间这台机器的各个齿轮彼此咬合联动，高速运转而又井然有序，从而保证了车间按照既定路线实现又好又快发展。

在段的支持下，他成立了车间线路重点维修工区，从管内8个线路班组中抽调生产骨干20余人充实到重点维修工区，通过机械化施工、高速铁路维修技术培训，在车间管内开展线路维修作业，促进了线路设备质量，线路通过总公司、铁路局和段各种检测仪检测均达到了优良状态。车间的小型机械使用得到了段领导认可，探索创新的高速铁路线路养护理念，目前在全段其他四个线桥车间广泛推广使用。

在安全管理的工作方式上，谢远山提出了“建制度，重检查，勤分析，严考核”的12字工作方针，形成了“安全为先，着眼全局；制度健全，责任清晰；考核严谨，执行有力；动态优化，突出效果。”的“远山管理法”。更为关键的是，在积极提倡的同时，他本人身体力行，躬身推行着安全工作的实质性进展。在车间的各种安全活动中，诸如安全会议、安全大检查、安全培训等等，都能看到他的身影。

营山线路工区工长柏光强告诉记者：“谢主任到车间的这几年，我能够明显感受到我们在安全管理的各个层面所发生的渐进而又深刻的变化，例如，通过制定安全管理目标将以前模糊的工作定位清晰化；通过制度建设将以前零散随意的安全管理逐步系统化；通过培训宣传、体系宣贯的方式将工作重点从车间转移到工区等等，正是这些正在发生而且还将继续发生的种种变化，使我们在安全管理方面取得了一系列有目共睹的成绩。”