夏海峰同志是苏家屯机务段中修车间转向架备品二组工长，中共党员。身为一名老同志，他在工作中刻苦钻研技术业务，向检修质量要节支；开展攻关改进工艺，向检修技术要节支；修旧利废变废为宝，向班组管理要节支。在自己平凡的岗位上，用他加班加点苦干实干谱写着一首首岗位奉献节支降耗的美妙乐曲；用他的一丝不苟精检细修描绘着一幅幅提高质量保证运输的精美画卷；用他的严格管理求细求精的工作作风书写着一个又一个增收节支的篇章。

一、钻研技术业务，强化工艺执行，向质量要节支。为切实提高机车检修质量，他平时注重提高自身能力，认真钻研技术业务。他深深的知道他所在转向架备品班组担当的走行部件检修质量直接关系到线上运输的安全，为高质量完成检修任务，他从抓班组职工的检修技术上入手，帮助和督促班组职工学习转向架检修的技术工艺。面对中修车间检修车型杂、车种多的实际，把每种车型都作为班组学习的内容形成长效机制，坚持不懈的学习。他在班组建立了季讲评、月攻关、日学习制度，每个季度对班组节支降耗情况进行讲评，找出存在的问题下步进行解决；每个月设立一个攻关课题，针对课题进行质量攻关，解决生产过程中的质量难题；每天组织班组职工学习一个工艺标准，进行对规写实互相帮助交流提高，尤其是对复转军人和新招聘入班组的新职人员，每个工艺标准他都不耐其繁的讲，每个工艺过程他都要手把手的教，使这些新职人员在最短的时间内基本熟练掌握工艺标准和岗位技能，全组成员都在检修工艺的执行上实现一手精。闸瓦调节器螺杆装配标准要求高、报废率高，是这个班组成本支出的难点，由于在机车运用过程中造成大量变形，达到中修期每台机车近一半都发生变形损坏，为解决这一难题，他自制胎具对变形配件进行整体修复压装定形然后焊修，经过这样的修复每台机车可节省开支近3000元。

二、自己动手开展攻关，减少委外增加自修，向技术要节支。班组在生产过程中，不断针对委外修项目进行攻关，减少委外修项目，把成本支出降到最低。他把自己班组检修的配件进行清理，列出名细标出哪个是自己检修，哪个是委外修项目，做到心中有数，在生产过程中做节支的有心人，针对委外修项目开展攻关，不断减少委外修。中修车间成立初期，机车轴箱拉杆的检修由厂家委外修，委外修费用每个为1千元左右，每台机车24个轴箱拉杆，每台机车的委修修费用就要2万余元，增加了检修成本支出。为减少委外修项目，他多次试验，组织班组技术骨干针对委外修项目开展攻关，经过多次试验和攻关组的共同努力，终于掌握了轴箱拉杆的检修技术实现了自修。在攻关过程中他还注重利用自身修复配件降低成本支出。闸瓦调解器体主轴磨损超限就不能使用，过去一直都是新领，每天的报废量特别大，他带领攻关组反复研究，对调节器体实施焊修后恢复原形使用，每台机车可节支5000元。

三、修旧利废变废为宝，建立管理机制，向班组管理要节支。为使班组成本支出降到最低，他在加强班组日常管理的同时，随时掌握班组定额，不断加强新领配件的控制，他给班组定立了“三不领”制度，即能修复不领新品；能转配不领新品；能自己加工不领新品，利用这一长效机制，有效控制了新领配件的使用，在他们班组能使用旧配件就不领新品，己经成为每名成员的自觉行动，从而有效控制了成本的支出。同时，他还组织班组成员加大修旧利废力度，在班组建立了修旧利废箱，收集各种废旧配件，在修复过程中能用则用，由于他注重日常的收集和使用，废品箱中的废旧配件在很多修复过程中都能派上用场，班组职工亲切的叫这个废品箱为百宝箱。ND5机车闸瓦跟踪器更换新品，每个新品单价在6000元左右，每台机车都要报废3至4个，就要新领配件支出成本3万元多。面对更换下来报废的闸瓦调节器，他感到自身的责任，要把这些废品变成宝，他把修旧利废作为着眼点，利用日常积累的检修经验着手研究本班组检修过程中的细节，通过不断的摸索和学习很快掌握了闸瓦调节器的检修利旧修复工艺，组织班组人员自己动手，制做胎具和专用修复工具，为了保证利旧配件的精度，他和全组人员研究拆装过程中的细节，确定组装时的限度，经过反复多次的试验，他们完全自主修复的闸瓦调节器终于检修完成，经过技术质检部门的验收，其检修质量达到了新品的技术要求。目前已经检修ND5机车50多台，节支近60万元。（田野 文）