“李站，都三点多了，回去休息了吧，剩下的活儿我们干就行了”。长达18钩的调车作业才进行到12钩，时间却已经从凌晨1点05分来到了3点。“再晚也不能松懈，最近全局上下都严查调车隐患，我们这里不能掉链子”站长坚决留了下来。东兴站虽然是一个普通的三等中间站，但是像今天这样的情况却比比皆是，车站书记还打趣的说“东兴站的调车作业量都快赶上小型编组站了”。

    小站也有小站的忙，小站也有小站的难。长期以来因牵出线处于分路不良区段，而以专用线代替牵出线作业；夜间战场照明有限、作业隐患“埋伏”，给车站调车作业带来不便。

    “难不是泄气的理由，越难就越要下功夫。”站里领导常常这样说，并且坚持调车作业全程写实，从车辆防溜设置、撤除到货车对位装车再到编组连挂，每一步都精心盯控，每班查找问题、分析原因、总结经验、及时补强，做到“小问题不出班组、大问题不出车站”，保证现场作业安全可控。