2013年中国铁路走向国际步伐明显加快，同时频频喜获大额订单。

11月4日，阿根廷与中国签订9000万美元城铁车厢采购合同，用于首都布宜诺斯艾利斯贝尔格拉诺城铁南线运营。

11月18日，中国北车长客股份公司获得非洲埃塞俄比亚30辆25G型铁路客车供货合同。这是中国长客股份轨道交通产品首次登陆非洲市场。

2010年由中国铁建股份有限公司总承包的沙特麦加轻轨铁路日前如期铺通，世界上设计运能最大、列车运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目——麦加轻轨，在中国铁建人手中被创造出来并已运营3年，成功完成历次朝圣运输工作。

10月12日李克强总理访问泰国过程中与泰国总理英拉在共同参观了中国高速铁路展，亲自“推销”中国高铁技术。李克强对英拉说，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。

中国铁路走到今天，经过60余年的埋头苦干和技术积累，已经取得可喜的巨大成就，这不仅是百万铁职工的骄傲，同时也让每一名中国人为之自豪。也许在不远的一天，你在异国他乡乘坐上祖国修建的铁路时，那种自豪感当然会油然而生。  

目前，我国高铁里程达到10%以上，达到一万多公里。这说明我国高铁技术经过多年的积累结出了硕果，具备向国际输出的巨大实力。这种实力的获得经历了艰辛，凝结了百万铁路人的智慧和汗水，甚至是生命的代价。李克强总理向泰国总理隆重推荐中国高铁，进一步确认了中国高铁已经成为中国优势，振奋了230万铁路人致力实现中国梦的心。

技术、安全性和成本三大优势是中国高铁走向国际的三件法宝。

中国高速铁路现已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国的高铁技术坚定安全可靠，同时拥有先进的建设能力和丰富的管理经验。

中国铁路瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采众家之长，不断吸收、消化、学习和借鉴世界先进高铁技术，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。

   中国高铁的出口必将带动中国对外投资建设的新浪潮，也将释放中国高速发展对世界的影响力，这不仅是一笔经济账同时也是一笔政治账。

  ——最新一期香港《亚洲周刊》文章《中国高铁外交抗衡日本在东南亚势力》指出：“高铁外交”成了中国的重要外交突破，并协同企业与金融机构提供资金支持，以抗衡日本在东南亚的外交攻势。中国希望连接大马与新加坡的高铁，最终能往北衔接泰国，并连接云南昆明，落实泛亚高铁系统。”

可以预见，在未来中国高铁势必成为中国政府打开国际市场，树立中国制造的硬实力之一，随着中国国力的不断上升中国铁路的发展将进入新的时代。