太原铁道报消息 11月7日，望着河边站5道正在进行的化肥装车作业，化肥厂负责人袁厂长满意地对河边站站长韩贵元说： “从今天起，每天5车化肥，全部在你们车站运输。我们跟铁路合作，非常愉快！” “没问题！我们会全力保证按时发货。”韩贵元高兴地说。

河边站是原平车务段的一个四等小站。往年进入9月就转入运输淡季，要等到来年3月才有货源。今年实行货运组织改革后，虽然营销情况有所好转，但营销回来的2万吨蛇纹石已发运完毕，车站眼看面临着 “无米下锅”的局面。站长韩贵元急了，如何才能打破这种局面？

如果说现在的运输市场是一个战场，那么营销人员就是战斗在最前线的士兵，需要不断地获取信息，不停地战斗。韩贵元带领车站营销人员一家一家地走访附近企业，了解企业的发运需求。

五台化肥厂是本地一家较大的企业，但由于种种原因处于基本停产状态。10月中旬，韩贵元在走访中得知，有一家山东企业近期准备承包该厂再生产。为了弄个究竟，韩贵元直接来到了五台化肥厂的生产基地，了解到该厂计划11月1日投产，每日产化肥300吨，产品运往山东。

韩贵元立即找到化肥厂领导说明来意，希望他们能从铁路发货，并承诺提供最优质的服务，保证24小时内装车。由于该厂已做好汽车运输产品的准备，因此对韩贵元的上门营销犹豫不决，不做明确表态。在之后的7天里，韩贵元带领车站货运人员，先后3次上门走访，耐心地向他们讲解铁路货运方便快捷、手续简化、运费较低等便利条件。化肥厂负责人最终答应从11月1日投产的当日起，每日从铁路发运200吨化肥。

细心的韩贵元发现，这个厂明明每日生产300吨化肥，为什么只通过铁路发运200吨，那100吨的化肥到哪去了呢？

经过再次调查，韩贵元发现该厂每日有4辆汽车从厂区拉货。铁路运价低、服务好、装车快，可为什么该厂还要通过汽车运输。带着疑问，韩贵元又一次找到化肥厂领导。诚心的服务让该厂领导终于说了实话： “虽然你们承诺得好，但我们总有些不放心，不敢把鸡蛋全部放在一个篮子里。不过通过这几天的运输情况来看，你们说话是算数的，是可靠的。好，从11月7日开始，我们300吨化肥全部由铁路运输。”

韩贵元心头一喜，扳着手指头一算：每天300吨化肥，可装5车。这个厂向山东运输化肥要持续3个月，就是3万吨，500车。乖乖，了不得啊！咱小车站可做了营销的大文章了。

精诚所至，金石为开。河边站营销人员用收获的果实证明着这句名言的深刻哲理！