（张依）9月份，各铁路局主要领导继续加大添乘检查力度，深入查找干部管理中存在的问题，逐步规范各岗位作业标准。针对这一时期季节性天气特点以及施工全面展开的实际，有关铁路局领导把重点放在了防洪和施工方面，对于发现的问题隐患及时组织制定整改措施并督促落实，确保了全路运输安全稳定。

9月份，18个铁路局 （公司）主要领导共添乘机车284趟，其中添乘10次以上的有13人。

按照 “问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路，各铁路局主要领导通过深入分析原因，积极促进干部尤其是机关干部作风的转变。北京铁路局局长杨宇栋针对京津城际C3D型动车组车载ATP设备故障多发的问题，组织技术人员专题攻关，并及时与西门子公司沟通，调整技术标准，有效解决了源头性问题，是一次依靠路局自身力量解决高铁安全管理问题的成功尝试。对于发现的线路质量问题，太原铁路局局长杨绍清要求相关单位从强化基础管理的角度，摸清底数，周密制订施工方案，提高日常 “天窗”利用率，对重点病害特别是旅客列车通道设备进行集中整治。他还亲自组织事故分析，深刻剖析了干部不作为、对问题避重就轻等不良作风对现场作业控制的危害。

暑运结束后，多条干线集中修施工展开，全路施工任务繁重。昆明铁路局党委书记杨安徽添乘发现，部分施工单位和设备管理单位不重视路料管理，现场检查卡控和日常监护存在漏洞，立即要求相关单位进行了整改。武汉铁路局党委书记蔡双亭针对添乘检查中发现的施工管理基本制度落实不彻底、对沿线路外施工监控不到位等问题，要求相关单位对施工路料及时清理、看护，对临近既有线施工加强日常检查巡视。

9月份，尽管主汛期已过，但由于台风等极端天气多，全路防洪形势仍然严峻。对此，很多铁路局主要领导都把提高设备抗洪能力作为添乘重点工作。沈阳铁路局党委书记张国敏添乘发现，沈吉线水毁线路复旧工程中，改线建新桥原桥底护锥没有加固、河道两侧没有导流堤等问题，要求工务部门将水害地段纳入重点监控范畴，特别是对路基冲空和桥涵损毁处所采取定人看护、定时巡检的方式，确保汛期行车安全。