小改小革的领跑者——记衡水工务段综合机修车间主任刘振航

今年48岁的刘振航，是北京铁路局衡水工务段综合机修车间主任。由于点子多、脑瓜活，他被大伙儿亲切地称为 “小改小革的领跑者”。

善于开动脑筋解难题

不久前，为了筹备北京局普速达标线建设现场会，衡水工务段急需赶制2毫米和3毫米两种普通接头高低错口垫片，这可把承担任务的李工长愁坏了，带领十来个职工使用手锤一片一片地砸制。

“这都什么年代了，还用手工制作，况且制作出来的垫片既不规范，又没有作业效率，这怎么能按期交货呀？”刘振航一边说着一边返回车间办公室，绘制草图，选择原料，加工制作。不到一天的工夫，他就把加工模具做了出来，又组织大伙儿利用冲床加工。 “确实好使，几千块垫片轻松搞定，不仅数量足，而且质量好！”这个金点子受到了现场职工一致好评。

用来浇花的水壶花洒，也能给刘振航带来灵感。有一次，车间承揽了制作桥梁步行板的任务。水泥制件完成后需要定时养护，由于人手紧张，职工周末都得加班加点。他再次开动脑筋，在浇花水壶花洒的原理基础上，改加了一个定时器，可以定时定量地喷水养护水泥制件，既节约了用水，又节省了劳力。

善于科技创新攻难关

近几年，衡水工务段管内每年都要组织集中修施工，更换道岔是个“重头戏”，在道岔纵移、横移的过程中，要多次进行拆装滑道轨作业。可是，滑道轨的拆卸和安装都是完全由人工操作，不仅费时费力，而且安全风险高。

施工 “天窗”点通常只有180分钟，分分秒秒都很珍贵，如何在每个关键环节打好时间算盘？在精心测算的基础上，刘振航应用杠杆原理，研制了滑道轨吊装器，并几经修改完善，让职工操作起来十分方便。仅拆装滑道轨这一项，就为 “天窗”施工节省了5至10分钟的宝贵时间。

近一个时期以来，钢轨焊接质量一直不能让段技术科 “打满分”，刘振航又动起了心思，找出了问题的症结所在：叉趾、叉跟及尖轨跟部空间狭窄，正常钢轨对正器没法使用。他在心里盘算：使用液压起道机配合调整吧，又不能稳固放置，焊轨过程或邻线过车时很容易发生变化，影响钢轨焊接质量。

针对这一现象，他绘制示意图，研制加工了特殊部位钢轨焊接对正调整架。这个调整架的重量很轻，在岔区任何部位钢轨对正都能使用，使得钢轨焊接质量、焊接速度大幅提高。目前，该成果已在全段范围内推广。

善于依靠科技保安全

在更换混凝土道岔过程中，刘振航发现正线混凝土岔枕与侧线道岔岔枕在就位时会相互影响，需在组装前按尺寸锯到位，他组织党员工长、技术骨干开展攻关。他们借鉴法国史坦力锯轨机工作原理，进行技术改造，加工制作了混凝土道岔岔枕专用切割装置，在现场施工应用过程中，使用效果良好。

十几年以来，刘振航在平凡的工作岗位上，以兢兢业业的工作态度和勤奋务实的工作作风，默默无闻地实现着自己的人生价值，在科技创新、小改小革领域开辟了一个新天地。2011年至2012年，他带领的车间连续两年被北京局评为年度科技进步先进集体， 《道岔纵横移自动同步控制装置研制与使用》等多项成果屡次获奖，他本人也连续三年被评为先进生产工作者。

刘振航不仅在工作上勇于创新，在生活中，他还是一个乐于助人的热心肠。段里谁家娶媳妇、嫁闺女，需要照相和摄像的师傅，他都二话不说扛着机器就去帮忙，直到把光盘刻好递到同事手中才安心。