10月23日，深秋时节，瑟瑟的秋风带着些许潮湿的气息，不停侵袭着内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司白旗工务段管内，一场设备升级换代的改革风暴正猛烈地席卷着铁路沿线。

贲红，白旗工务段的西大门，这里是集通线最大的枢纽站和咽喉，也是集通复线贲兴段全段开通的最后攻坚战场，近百人的队伍，在煤炭专用线上，整理着道床，不断对线路的石砟进行着补充，现场秩序井然。10月21日，贲红和商都两个车间60余名干部职工经过6天的紧张施工，圆满完成了贲红站6道至11道320根50kg/m钢轨换铺施工任务，标志着贲红站场正式告别43钢轨时代。这次道砟补充为即将到来的捣固施工做准备，为确保线路开通后稳定安全打下了坚实基础。贲红工区工长李有龙满脸煤灰，笑着对笔者说道 “脸被煤灰埋了都没关系，如果新的设备能够再早点到来，哪怕多被埋几天我也愿意，以前看到列车不断冲击着旧设备，心里真不是滋味” 。

在好鲁库车间，白旗工务段的东大门，塞北大漠，枯草上已覆盖了一层雪花。7时，零下四度，车间主任刘爱军带领着技术骨干来到换轨现场，精心做着准备。50kg/m钢轨更换为60kg/m钢轨无缝线路是他期盼已久的心愿，当得知施工即将开始的消息时他激动不已。问起他的感受时，他说：“太好了，这样全面系统地更换设备，线路设备质量上来了，运量也会增加的，火车更平稳了，我们的维修任务以后就会减少了。说实话，每天1.5公里的更换速度已经很快了，但我感觉还是太慢了，我恨不得一下把它们全换完” 。

在商都线路车间管内，北风呼啸着，人们都穿着厚厚的棉衣，带着口罩，把整个人都包裹得严严实实。大东沟工区工长张秀勇带领着5名职工行走在线路上。他们在排查线路的高低和水平尺寸，为即将到来的大型捣固施工提供准确数据。不久前刚刚开通了60kg/m钢轨无缝下行线路，延长了线路的维修周期，减少了工作量，增加了设备的使用寿命。“这次捣固施工后，线路设备的质量将进一步提高，而下行线的大型施工也将告一段落，线路整体将更加稳定，旅客乘坐列车可以明显感到更加舒适了。”张秀勇向我们介绍说。（通讯员：宋岩 杜旭东）