天高云淡，秋高气爽，我们经历了春运的繁忙和暑运的酷热后，很高兴迎来了秋检的美好时光，针对信号机的检修，我想对你说：

首先要重视。最为“室外三大件”之一的信号机，它不像道岔那样，因为故障频发，曾经搞得你“寝食难安”，所以让你下狠心，把它学得“外焦里嫩”；它也不像轨道电路那样，因为故障难查，曾经搞得你“颜面尽失”，所以让你在检修时，对它“格外关照”。然而再好的道岔，再好的轨道电路，其最后的结果，还是由信号机来反映。它就像眼睛一样，指挥着列车安全正点地运行，所以我们应该重视信号机的检修，不能因为它平时故障少、“好说话”，从而轻视它！

其次要认真。信号机最重要的两项指标是：建筑限界和灯端电压，我们必须严格按照《维规》的有关标准进行测量和调整，尤其是新开通的车站，必须把信号机的限界和高度，认真测量并填写在基础上。此外对有灯丝转换的设备，要认真进行实验，看室内报警的名称和室外的信号机是否相符。对于电气化车站，尤其要注意其带电部分和回流线，距信号机突出边缘的距离，若不符合规定，一定要向上级汇报，督促供电部门整改，因为这涉及到我们人身安全的问题，绝不能有丝毫马虎！此外还有按照“标准化作业程序”，对信号机进行逐项检修，最后进行“I级测试”，把测试数值认真填写在测试表中，要求字迹清楚、不能涂改！

第三要细节。以前曾发现，某些同志在填写测试记录后，很随意地把测试卡片放在灯泡上，殊不知当灯光转换后，灯泡散发的热量能点燃测试卡，甚至能烧坏配线。因此在存放测试卡时，一定要远离灯泡，最好是卡在灯座下面。有些同志在关闭信号机盖时，很随意、不细心，曾把配线夹在机构的夹缝中，甚至在信号机外面都能看到。这样的粗心，很容易让信号机对地绝缘下降，造成接地或混线！我们检修设备是来克服缺点的，并不是来添乱的，因此在关闭信号机时，一定要用眼瞄着信号机的夹缝，避免夹住配线。此外在检修时用手摸摸变压器是否发烫；看看垫片是否齐全；配线是否松动，只要我们有耐心，就能擦亮列车的眼睛！