1947年5月，解放军西北野战军在蟠龙地区对国民党石家砭、瓦窑堡补给基地突然发起猛烈进攻，经历58个小时攻坚战，一战定乾坤稳定陕北战事。66年后的今天，西安工务机械段临危受命，调集两个车间600多职工利用6个小时作业“天窗”对石家砭、瓦窑堡两地同时进行线改站施工，确保包西铁路安全顺畅运行。

“防护班，你们要在8点之前到达497+990和518+780公里设好防护并随时与驻站联络员和工地联系；技术组你们各带领50名工人对蟠龙站东头西头道岔进行铺排、检测，线路科负责对线路的关键测量、监控点进行标定数据的监督……”。10月8日21时30分，包西铁路线蟠龙镇区段冒天山隧道旁的简易工房里，现场总指挥副段长高居民组织各施工分队进行施工前的再次协调，并有条不紊的进行着临战前的最后分工。

“我们做为施工主体，协调机务、车务、工务、供电、信号多家单位两地同时施工，安全形势任务之重、动用机械、人员之多、施工标准之高、工后通车要求之严前所未有”段长薛安琳对笔者说。

10月9日清晨5时，陕北弥漫的晨雾早已寒气袭人，在满天浓雾笼罩下的石家砭、瓦窑堡车站显的分外诡秘。

6时许，虽施工点还未到，但职工们确早已来到了工地，再次做好施工前的各项准备工作，技术员王瑜正在紧张的核对参数、线路科工程师孙小民和车间主任贺铖在对线路原始状态标定、线路科科长孙青怀组织业务骨干检查曲线设定……同时，600多名职工忙碌整理道岔扣件、准备施工材料、车辆、机具的轰鸣声顿时打破山村清晨的寂静与清冷。

8时30分，随着一声令下，千余名职工响亮的口号声、呐喊声、数10台大型机械设备的轰隆声在石家砭、瓦窑堡车站顿时沸腾了起来，60多吨的整体道岔，在千余人的簇拥下慢慢的平移，清理石渣、拆除即有钢轨、架设轨排滑移路线、测量线路水平、捣固密实线路基础等各项施工都在有条不紊的展开……

截止14时30分，西安工务机械段广大干部职工在6个小时的“天窗点”时间，齐心协力、攻坚克难，按时顺利的完成了4组道岔铺设施工任务，本次施工的成功告捷，也为进一步提升包西线铁路运输效率打下坚实基础。