9月22日6点整，晨曦微露，秋风袭人，内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司白旗工务段商都线路车间的全体职工早已整装待发，他们要迎接着一个期盼已久的时刻，车间复线全部开通。他们要验收新设备的几何尺寸，接收新线路。收获的季节，虽然秋风带着一丝寒意，但是仍然没有将人们喜悦的心情刮走，他们收获的是新线路、新设备，收获的是即将到来的列车提速和运量加大。 

“接头是线路三大薄弱处所之首，每次在处理晃车时，接头病害总是少不了，在日常的养护维修工作中，接头的养护维修工作量占到了一半以上，一操二、眼镜蛇、捣镐，一组接头的捣固维工作几乎要一上午的时间。”大东沟工区工长张秀勇介绍道。

“这下可好了，60无缝线路没有了接头夹板，我们不用再去检查夹板裂纹了，更不用再要天窗修的时间去更换夹板了，这就给列车运输让出了时间。”商都车间巡检员常晓明高兴地说道。

随着近年来，集团公司对线路设备的改造的力度不断加大，新线路新设备依次投入使用，旧设备逐步被取代。换来的是线路设备更加稳定，维修强度的降低和维修周期延长。无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，运量大、速度快是现代化铁路的运输要求，陈旧的设备带来的不仅仅是养护上的困难，更严重制约列车的运量和速度。据统计，与普通线路相比，无缝线路至少能节省15%的经常维修费用，延长25%的钢轨使用寿命。此外，无缝线路还具有减少行车阻力、降低行车振动及噪声等优点。

“10年的时候，我在贲红站集二线上看到无缝线路，干了这么多年的养路工作，我能清楚的听出，线路是那样的顺畅，没有那种有节奏的摩擦和撞击声，列车的速度真的提起来了，当时就想，啥时候我们管内也能变成无缝线路，那我们工务人就幸福了，今天，咱们的愿望终于实现了，没想到来的这么快。”时任贲红车间主任的梁俊华感慨地说。

“这真的是我们线路设备的大升级大换代的时期，别人有的这会我们也有了，别人跑大运量，高速度，我们也一样能做到了。”现任商都车间副主任梁俊华看到了集通复线开通后第一列火车平稳通过后激动地说。（宋岩 杜旭东）