为什么要由“坐商”向“行商”转变？

自中国宣布铁路体制改革以来，引起了国际与社会各界的不同凡响与强烈关注。人们在猜测铁路未来的发展走向之余，铁路也已经实行了一系列的货运改革措施。其中，我们就铁路货改为什么要由“坐商”向“行商”转变做一些剖析。

一、“坐商”势必会让铁路货运固步自封。

多年以来，铁路作为国民经济大动脉，是国家综合交通运输体系中的枢纽，其地位之特殊，作用之重要，关乎国家未来和民生社稷。随着国民经济快速发展，铁路再运用以前计划经济体系来发展规划，显然已经捉襟见肘，疲于应对。迫切需要铁路体制深化改革，来解决铁路货运组织方式落后，市场竞争力不强、市场份额持续下降等问题。特别是这次货运组织改革，是对传统运输组织的一次颠覆性变革，也是对铁路职工思想观念的一场深刻革命。在铁路体制转变，走向市场的新形势下，坐享其成的“坐等”经营模式显然不是发展之道。铁路作为服务型企业，社会上对铁路的质疑、诟病较多，体制机制不灵活，与市场经济相差太远。铁路运输长期采用计划经济模式，思维、经营和管理方式的僵化，严重制约铁路运输发展，难以适应市场经济需求。反之，市场经济灵活多变，热情快捷的运营模式，广受企业与社会的认可与信赖。显然，“坐等”的经营模式势必会让铁路货运固步自封，难求发展。

二、“行商”是铁路货运改革的必然选择。

从铁路的角度讲，实施货运组织改革是从根本上提升铁路货运服务质量，更好地服务社会、服务人民群众，是经济社会发展对铁路的要求，也是铁路改制后回应社会关切，发展铁路事业必须采取的实际行动。不改革，铁路在激烈的运输市场竞争中就没有出路。近年来，全社会运输需求在国家经济结构调整和经济增速放缓的形势下，呈现出大宗物资运输需求下降，白货和散货运输需求快速增长的态势，铁路货运压力更加凸显。在这种情况下，如果铁路仍然只盯着大宗物资，无视零散货物，关起门自我为尊，不去主动寻求合作，必然在市场竞争中难以立足。那么，通过实施“门对门”的“行商”模式，推动铁路货运全方位走向市场，实现铁路运用由“坐”到“行”，由“静”到“动”的经营模式转变，扩大市场占有份额，便成了铁路事业实现持续健康发展的必然选择。

三、由“坐商”向“行商”转变，重在以人为本。

不管“坐商”还是“行商”，说到底还是人的建设，培养一支高素质职工队伍，是企业生存与发展的重中之重，企业只有全心全意依靠职工才能使企业得到长足发展。职工素质的高低、形象的好坏，直接影响着企业的形象，影响着企业的发展，更影响着客户是否与之达成合作意向的利害关系。提高职工素质，培育企业文化，加强精神文明建设是建立和完善现代企业制度的关键。引导职工切实增强市场意识、服务意识，努力提高职工素质，增强职工在货运组织改革中的责任感和紧迫感，才是由“坐商”到“行商”的关键。否则，两者又有什么区别呢？（兰小慧）