8月25日，徐州机务段实现安全生产1500天。而面对配属机车老化，他们是如何有效破解保障机车供应及质量这一难题？让“老龄化”机车焕发“年轻态”。

“徐州机务段配属机车241台，其中157台内燃机车为1998年前生产，而已服役25年的2台DF4B型机车目前还在正常运行，保证机车质量来不得半点马虎。”段技术科科长殷保金说。

因此，徐机人清醒的认识到抓好机车质量，不仅是徐机生存与发展的战略性问题，而且关系到全段干部职工的切身利益。这个段牢固树立“精检细修、一次做对”的检修理念。作业现场加强过程控制和现场管理，严格落实检修责任到岗到人，做到职工检修不漏项、干部检查不漏项，切实提高检修质量。

2012年10月，徐州机务段检修车间《机车检修管理系统》投入使用，彻底打破了过去传统的计划检修模式，机车质量任何一个环节都可以通过大屏幕明确到责任人，做到活件有人修，问责有对象，被职工们誉为机车质量的“电子哨兵”。

    运用科技手段为机车质量保驾护航是前提。这个段检修车间充分发挥班子成员、业务骨干和班组三支队伍优势，以汗水换质量、以质量保安全。从今年初，车间对修程内运用机车质量由过去依靠乘务员提报活件，零公里抽查改为对关键部件静、动态专人专车盯控。在正常机车地勤检查的同时，检修车间组织36名机车质量检查员轮流“坐诊”，购置录像手电配发给检修主要工种，对241台运用机车出入库时进行“望闻问切”。同时，借鉴航空地勤管理模式，修订完善专业化地勤管理办法和作业制度，实行地勤人员与乘务员对口交接，对机车质量全方位盯控，形成运用机车闭环管控机制。

检修车间主任袁国海说：“这些机车‘大夫’都是车间技术质检组与一线班组的业务骨干。他们按照机车柴油机辅助、电机电器、走形部位三大专业进行分工，分别由车间干部带队，利用节假日、双休日对运用机车质量进行全方位‘体检’。”

而采取机车添乘、跟班作业和现场写实，实施零公里检查责任包保、故障假设件件考核，每天7:30早检查早复检在这个段已成常态化。

每年的春鉴秋整都是段上的重头戏，他们以“样板车”为标准，组织职工进行现场观摩，推动整修工作全面开展。对季节性故障整治和机车防火、防松脱、惯性故障整治，严格落实整修要求和标准，实行干部台车包保、记名整修、零公里检查和记名验收，确保台台达标。针对今年罕见的高温天气，这个段实施一车一表记名排查整治。仅7月份共整治机车94台，处理重点隐患38件;对机车防漏雨进行立项检查，整治冷却单节脏堵、温控阀故障及自然停机等活件33件。（孙志杰）