2013年8月18日18时10分，首趟限速行驶客车缓缓通过土岭至张滩间水害区段，标志着中断行车20多小时的京广大动脉顺利通车，也标志着我段抗洪抢险工作取得了阶段性胜利。

这是一场突如其来的灾害，这是一场没有硝烟的战役，这是一群昼夜奋战在抢险一线上平凡无名的铁路工务人。

8月16日至18日，受今年第11号强台风“尤特”和强烈西南季风云系影响，我段管内普降暴雨到大暴雨。连日的强降雨导致段管内罗家渡至张滩间接连发生10处水害，中断行车最长时间达20小时48分。集中频发的水害给我段的安全生产秩序造成重大影响，严重威胁到铁路运输安全和人民群众的生命财产安全。

面对突发状况，全段干部职工沉着应战、冲锋在前、不怕疲劳、连续作战，发扬召之即来、来之能战、战之必胜的工务人精神，举全段之力抗洪抢险，全力抢通线路。

灾害突至，应对有序。全段上下闻险而动、迅速响应，用实际行动践行安全风险管理要求。

加强安全风险管理过程控制，其中一项就是要强化非正常情况下的应急处置。

提前预警，从容应对

面对突发灾害，能够从容应对，源自安全风险管理常态化。按照集团防洪办第11号强台风预警通知，结合实际情况，段于8月13日迅速发布Ⅱ级防洪命令，全段各级干部以雨为令，深入包保片区、车间工区开展防洪包保。车间工区按照防洪命令要求，抓好各项防洪措施落实，加强对各防洪关键点（处所）的看守、巡查巡视。

8月16日5时10分，大瑶南雨量观测站录得24小时连续降雨量60mm，达到注意警戒值。京广上行K1991+190-+660右侧为Ⅱ级防洪点，在降雨量达到注意警戒时要进行24小时看守，乐昌桥隧车间安排4名职工轮值看守。

19时30分，Ⅱ级防洪点看守人员李少威、张承忠同时发现K642旅客列车通过K1991+400处时，受暴雨影响边坡上脱落的树枝砸在接触网上并燃烧，少量泥石流撞上了K642客车，并逐渐驶离现场。副工长李少威随即安排张承忠在南头、自己在北头分别设好防护，并呼叫驻站联络员扣停列车，办理封锁线路手续。

正因为看守人员防洪警觉性高，执行工作标准到位，及时果断采取有效措施，为抗洪抢险赢得了主动、赢得了时间。

抗洪抢险，义不容辞

险情发生后，全段立即启动紧急应急预案，各科室车间通力合作，紧密配合，用实际行动谱写了全段团结如一人，勇战洪魔保畅通的动人之歌。

杨段长带领在家领导班子第一时间来到调度指挥中心，组织成立抢险领导小组和工作组，紧急布置抢险救灾工作。

调度指挥中心站在全段一盘棋的高度，以高度的责任感、认真负责的工作态度，密切关注前方水害发展情况，在盯控领导指挥下，及时作出合理调度指挥，统筹协调人力物力调配，全力服务于现场抢险需要。

安全、线路、桥隧、材料、人劳、行政办、党群办等科室紧急组织骨干前往水害现场，或是组织现场抢修，或是提供技术指导，或保障后勤供应，或是抓好宣传报道。各业务科室根据京广线边坡溜坍、泥石流掩盖线路等水害抢修施工特点、地理环境、降雨天气等情况，细化完善水害抢修实施方案，对存在的困难和问题提出解决建议或方案，确保了防洪抢修组织安全有序。

乐昌线路、乐昌桥隧、坪石线路、韶关综合维修、韶关线路、广州综合机修、林业综合等车间紧急抽调人员，第一时间赶赴水害现场，投入抢险战斗行列，1300余人的抢险队伍当晚陆续到位。

一场战风雨、战灾害、保安全、保畅通的战事拉开帷幕。

英雄无畏，奉献有我。干部职工众志成城、戮力同心，用血肉之躯忠诚之心勇战水害恶魔。

英雄并不遥远，就在急难险重间，就在平凡的你我之间；奉献有我，体现的是一种担当，更是一种责任。

此时此刻，他们有个共同的名字，战士！

战天斗地，各个击破

连日的大暴雨，导致土岭至张滩间险情不断，水害频发，线路一分钟不抢通，人民生命财产就多一份损失，现场干部职工深知其中的利害关系。为尽快抢通线路，每一个参战人员都铆足了干劲、耗尽了体力，靠着一种责任、一种毅力，艰苦的支撑着、坚守着。

16日14时45分，大瑶山隧道内K1979+170～+370处（九号断层）发生涌水涌沙水害，大量泥沙洪水漫延道床掩盖钢轨，先后4次封锁线路，中断行车；16日19时30分，土岭～张滩间上行K1991+400～+430发生堑坡溜坍，近300立方泥沙夹带着大量树枝覆盖线路和水沟，封锁上行线，中断行车；20时00分，K1988+850处茶园桥桥台护锥被洪水冲空，线路封锁，中断行车；17日18时44分，更大水害发生了，K1991 +460处发生山体泥石流，近2000立方泥沙夹着大量树根树干冲入上下行线路，中断行车；19时50分，上行K1991+957涵洞口遭受强烈洪水冲刷堤脚，造成路基坍塌，中断行车；20时00分，K1991+870发生山体溜坍，大量泥沙涌向路肩，4块0.8m×0.6m×0.4m混凝土坍体掉在望岭隧道口右侧边坡及水沟，中断行车；20时50分，土岭至张滩间K1993+600～+700地段200多立方泥石流掩埋线路，中断行车；18日4时50分，因乐昌峡泄洪，梅村～黄岗间K2030+950～K2031 +550上下行线路被水淹，中断行车168分钟。

面对点多面宽的水害现场，他们没有退缩；面对不断发生的新水害，他们毫无畏惧；面对没日没夜的水害抢险，他们毫无怨言。因为他们心中只有一个信念：全力抢险，确保线路早日抢通。

险情就是命令，段领导班子成员陆续从各包保片区火速赶赴水害现场组织抢险。段长杨继斌连夜从广州驱车赶至乐昌，再从张滩徒步走到水害现场已是17日凌晨4点多，顾不上长途跋涉的疲惫便立即投入组织抢险；副段长李智伟、段有祥、程汝亨、李谨武等段领导也第一时间赶到水害点组织抢险；党委书记温伟庆，副段长林勇、何铁军等坐镇段调度中心盯控调度指挥，密切关注前方抢险情况，同时加强与集团调度所沟通协调，为前线抢险提供一切便利。

这不是一个人的战斗，这是广州工务段五千兄弟姐妹共同的呐喊。在救灾现场，不时会出现新的险情，可在每一处险情，都有我们可爱的广工人的身影，是他们用身体、用信念在与洪魔搏击，在与危险赛跑。

16日上午，大瑶山隧道九号断层发出水位警报，乐昌桥隧车间、坪石线路车间迅速组织30名职工进入隧道清理中沟、边沟淤泥，疏通排水；15时左右，隧道涌沙涌水增大，水位上涨，影响行车安全，段调度立即采取封锁措施。

与此同时，接到抢险通知的韶关综合维修车间主任袁国华紧急组织120人的抢险队伍，在副段长程汝亨带领下乘汽车从韶关火速赶到大瑶山隧道，由于公路到处发生泥石流，公路中断，抢险队员先后三次下车清理泥石流，21时才到达大瑶山隧道南口。由于大汽车无法开进隧道，抢险人员只能趟着没过漆盖深的水跑步进入水害点投入抢险，对隧道中沟、边沟的沉淤进行清理，大家用手捧、用勺舀、用袋装，全力清通水沟，保证排水通畅。

暴雨仍在持续，隧道内涌水涌沙量不断增大，严重危及行车安全。为确保安全，大瑶山隧道先后办理四次封锁，抢险人员发扬连续作战的精神，全力清沉淤、通水沟。

16日19时40分，险情进一步加重。K1991+400处堑坡溜坍，在韶关包保的线路技术科长赖少明接通知后立即驱车赶到乐昌，组织乐昌线路、桥隧、坪石线路40多名干部职工从张滩徒步4公里，第一时间赶到现场开展抢险。在大瑶山隧内抢险两个多小时的韶关综合维修车间主任袁国华接到K1991+400处抢险通知后，又立马组织人员从大瑶山隧道徒步急行近10公里，投入到K1991+400处抢险。

在现场、背后，还有许许多多的感人故事。

有“瘦”高个“硬”汉子的线路科长赖少明；“掉鞋子不掉队”的“赤脚”科长林岳夫；冒险为轨道车引路的欧三发；家里被淹，仍在一线抢险的徐东明、黄寿飞；大瑶山隧道水害点看守人员蒋振彬、周增石......

从发布预警后就一直在调度指挥中心盯控、协调调度安排的调度主任朱坚榕，连续奋战了十天十夜，26号才匆匆忙忙赶回家看望患病住院的父亲。

牛咀岭线路工区在水害中遭受重创，伤痕累累，而工区的硬汉们却全然不顾，毅然决然的投入到抢险中。

平日里，他们总是默默无闻、朴实无华，到了危机时刻，他们却挺身而出，与灾害较量，与洪水搏斗，是什么让他们迸发出超常的耐力和毅力？是什么让他们置饥饿和危险于不顾？是什么让他们有如此坚定的信心和决心？

是他们心中的那一份担当、是他们心中的那一份责任、是他们心中的那一份忠诚。

身先士卒，带头示范

面对接连发生边坡溜坍、泥石流、隧道漏水等水害，段领导班子成员以身作则、冲锋在前，迅速带领有关人员投入抢险一线，在现场昼夜冒雨组织抢险开通线路。

险情出现后，段第一时间成立了由段长任组长的京广线水害抢险领导小组，主管安全、线路、路桥、材料副段长分别负责水害抢修处所安全盯控、组织协调和抢险材料、工机具运输，党群领导负责新闻媒体协调、后勤生产保障、组织开展慰问、运送物资等，进一步调动参战人员的积极性。

布置完紧急抢险方案后，杨段长辗转驱车连夜从广州赶赴水害现场，组织人员和抢险机具全面投入抢险；党委书记温伟庆、副段长林勇、何铁军等蹲点调度盯控指挥，其他班子成员纷纷组织带领抢险队伍直奔水害地点。

而此时，线路水害情况紧紧牵动着集团公司各位领导的心弦。集团公司董事长、总经理李文新已于16日当晚乘高铁、转汽车，第一时间火速赶到土岭至张滩间的最大水害点察看险情，指挥抢险；广深股份公司总经理申毅，集团公司副总经理耿家文、陈敏，工务处长蔡培尧等领导也先后赶至现场组织指挥抢险。耿副总经理、蔡处长自17日以来一直蹲点现场指挥组织抢险与复旧整修。

广铁集团公司、股份公司领导以及段班子成员身体力行，冲锋陷阵，践行党员领导干部职责，发挥领导干部带头表率作用，以实际行动为参战人员做出了榜样。

一声辛苦，两次道谢

8月19日下午，集团公司董事长、总经理李文新添乘K756次列车深入京广线张滩至土岭段水害整治现场，看望慰问了参加抗洪抢险的干部职工，并送上慰问金10万元和慰

问品。

李董事长、总经理向大家转达了中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华和中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖的亲切问候，并代表集团公司党政工团组织向奋战在抢险一线的干部职工和兄弟单位支援人员表示亲切慰问。李董事长、总经理仔细查看了水害整治情况，充分肯定了各单位、各部门做出的大量努力和取得的成效。

在抢险现场，李董事长、总经理说的最多的是“大家辛苦了”，并两次向现场抢险人员道谢。集团公司领导的关怀如春风化雨般，滋润心田，抢险现场的干部职工们倍感振奋鼓舞，当杨段长声音洪亮的问大家“有没有信心战胜困难”时，“有”大家异口同声的说到，声音如雷，响彻山涧。

当李董事长、总经理得知抢险物资供应运输存在困难时，当即做出指示，要求定时开出轨道车，确保物资供应及时满足抢险需要。轨道车定时开出后，为后勤保障提供了便利，最大程度上满足了现场抢险需要，保证了抢险工作的顺利推进。

险情如令，粮草先行。后勤保障紧抓不懈，全力供应，坚决为打赢抢险战役提供物资保证。

古语有云“兵马未动粮草先行”，险情出现后，后勤保障是摆在当前的一项重要任务。

攻坚克难，保证供应

段党委副书记、纪委书记李波担任后勤保障组组长，协

调有关科室人员加强抢险物资和生活必需品供应。

水害点位于荒岭隧道间，交通中断，后勤保障显得异常困难。段在乐昌、坪石设立两个后勤点，统一集中购买盒饭、矿泉水、八宝粥、面包等食品，在公路不畅通、轨道车运行不稳定的情况下，干部职工不畏艰难、不怕辛苦，用手提、用肩扛，穿隧道、走线路，每天3次徒步5公里将食品运送到抢险地点。

说起后勤的难，行办主任管仕洛感受最深，他说：“我们接到命令后，跑遍了乐昌市的大街小巷。当时很多街道断水断电，店铺关门停业，面包被抢购一空。跑了好多家，才抢购120个面包。连夜挨家挨户敲店铺的门，让他们凌晨备好，第二天5时，找了50多家店铺，好不容易买到包子、八宝粥。到了张滩站，轨道车很忙，只有徒步送进去。”

当时下着大雨，路肩轨枕易打滑，要穿过张滩、望岭、牛咀岭3个隧道，6公里的路程，扛着几十公斤干粮，要走2个多小时。后勤工作人员中年龄最大的是人劳科副科长刘正辉，他已年届五十，但为了让大伙吃上一口热饭，他什么都顾不上了。

说起那时的情形，刘正辉很是感慨。“当时，江边的路不通，张滩的线路被封锁，有客车停在那里，沿着水沟刚好可以过一个人。天没亮，下着雨，我们打着手电。八宝粥的纸箱淋湿了，有的职工干脆把上衣脱下来，捆好纸箱，光膀

子走路。”

抢险期间，各部门通力合作、克服困难，共运送矿泉水1192箱、盒饭2581多盒、方便面130箱、八宝粥565箱、王老吉200箱、牛奶120箱、面包10000多个，扎实做好抢险物资供应，及时满足了现场需要。

发挥优势，协调作战

面对险情，我们责无旁贷。段工会迅速成立抢险慰问小组，组织人员到抢险现场开展慰问活动，及时送上八宝粥、矿泉水、王老吉、牛奶等慰问物资。

得知牛咀岭线路工区在17日被洪水袭击，材料房倒塌、宿舍水淹、球场跨塌、职工衣物被水冲走，段工会主席贺建伟第一时间前去看望慰问工区职工，鼓励职工迎战困难，并为工区购买床铺和床上用品；总会计师吴奇东带领房建工程术人员迅速来到工区，协调铁四院测量人员实地勘察线路工区重建选址和桥隧工区改造事宜；段安全科也于第二天及时给工区职工每人送来两套工作服，一对劳保工作鞋，一套雨衣。

各级领导的关心爱护，广大职工看在眼里，记在心上，暗下决心把心中的那份感动转化为抢险工作的动力。

与此同时，水害发生后，段团委积极组织青年职工加入抗洪抢险行列，正在乐昌教育基地参加培训的17名新入路大学生，也主动请缨参加抗洪抢险工作。在统筹考虑后，他们被安排到参与救灾物资的运输和配送，他们通过自己的努力为抗洪抢险献上了青春正能量。事后，大学生纷纷表示，这是培训期间上的最有意义的一堂课，体验了一名铁路工务人的艰辛和责任担当。这也是他们用自己的实际行动为岗前培训交上了一份完美的答卷。