“转眼我在这里都快3年了，看着一趟趟列车飞驰而过，很是庆幸亲眼见证了张集线由最初的荒芜发展为现在的繁忙，3年的青春岁月我们无悔”呼和电务段兴和车间庙梁信号工区副工长陈宏在日记中写道。

“7.1”调图后，张集线通行的旅客列车上升到了8对，货运列车也大幅增加，这条年轻的线路承担着越来越重的运输任务，也逐步成为进京的重要通道。“驻守”在呼局的东大门，兴和车间承担着张集线呼局管内93公里的信号设备的检维修工作。

兴和车间成立于2011年2月，成立初期干部职工只有22人，面对这刚刚交工的新线新设备，他们没有退却，确定验收整治方案、组织人员进驻站场、核对图纸整理台账，22个人一齐出动，迅速投入，穿梭在桥隧中，一步一步夯实设备运行基础，完成了当年7月1日张集线客车通行的艰巨任务。

随着后期张集线的发展和大量新设备投入使用，兴和车间人员也增补到现在的46人，其中青工就有30人，占据了车间人数的2/3。不要小瞧这些年轻人，入路进段经过安全教育和业务培训后他们迅速进入工作岗位，认真钻研业务：结合学校所学的理论知识，与现场信号设备相对照，道岔、轨道电路的工作原理图一遍遍跑下来，深深的印在了脑子里；逐步熟悉机械室内各设备的名称、参数标准和电气特性，半年的时间从最初的一知半解成长为业务能手，在庙梁货场改造，西土城万吨站改和庙梁货场站二期工程等几次大型施工中发挥了主力军作用。

维护铁路信号设备安全任务艰巨而且复杂，自身的业务水平和外界环境的干扰都有可能影响到设备的运用状态，故障一旦出现更是要求第一时间赶赴现场。兴和车间由兴和信号工区、庙梁信号工区和西土城信号工区3个班组组成，均坐落在铁路线路旁，远离城市的喧闹，是名副其实的沿线小站。步入岗位的第一天，这些年轻人就已经很清楚这肩上的责任，要想真正干好这份工作，就必须塌下心来。在进京要道的沿线小站里，没有热闹的街市，健身设施尚不完善；在花样年华里，他们远离游乐休闲，没有时间与亲人分享生活，没有机会与女朋友花前月下，陪伴他们的是这5站1场里78组道岔、152架信号机和277个轨道区段，与信号设备为伍，他们“守卫”着呼局的东大门，释放着自己的青春激情。

扬沙中他们奋战在庙梁货场的每个角落，一阵风刮过，一个个都成了黑人，但他们只是淡然的挥去身上的煤土；雷雨过后他们列队出发进行雨后设备巡视，一走就是几公里；顶着干冷的寒风，他们用扫把、用铲子清理着道岔周围的积雪，实在冻得厉害了就用力搓搓双手；从最初的简单调阅到现在通过曲线数据对比分析出设备安全隐患，他们用青春奏响一首首安全的赞歌。

为了丰富这些边沿小站职工的业余文化生活，路局在兴和车间成立了青年书屋，后又通过车间采购和职工自发捐赠途径，书屋累计藏书300余本，闲暇时间这里成为年轻人的最爱。工作之余、晚饭过后车间处处可见职工捧书阅读的身影，他们充分利用闲暇时间“时时学”；站场上、饭桌上甚至临睡前窝在床上，故障讨论声不绝于耳，他们丝毫不受空间限制“处处学”；知识不仅学到更要学透，他们撰写读书笔记，进行学习经验交流“扎实学”。畅游在知识的海洋中，枯燥的生活这些青工觉得不寂寞。

卢毅是个快乐的90后小青年，刚参加工作时就赶上张集线开站设备验收，逐个紧固道岔螺丝，调整缺口、密贴；挨个排查电缆盒配线、检测地线电阻值；检查机械室内组合架设备接口、焊点，就这样，和老职工一起边验收边学习，不断提升自己的业务技能。在“学技对标‘双创’练功”活动期间，作为车间团支部书记卢毅不仅主动完成自己每日三题的学习，对其他青工的学习情况也认真进行监督，严格执行段团委“每周一课、每月一练”的学习制度，组织各班组青工以业务知识、基础管理为重点进行演练，提升车间青工岗位技能。

青工孙海燕是个不善言谈的姑娘，参加工作以来始终坚持专业知识的学习，尤其在远离城市喧闹的兴和信号工区，学习成为她战胜寂寞最主要的途径。空闲时间，她总爱手捧图纸对照实物熟悉设备的特性，摸索掌握设备的工作原理。为了更好的将理论知识与现场实践结合，外站天窗、施工盯台、站场改造，她出现在每个作业现场，不断积累、提升自己的业务技能，也正是这种锲而不舍的学习态度帮助她将“全局月度新秀”、段“十大杰出青年”、段技术比武第一名等一个个荣誉囊括怀中。

集中修开始后车间青工又自发成立青年突击队，重活、累活抢着干：线路清筛前电缆排干和捣固前跳线绑扎工作单调而艰巨，一个疏忽就有可能导致电缆被刮伤，技术员徐伟主动请缨，每天徒步奔波在线路上；道岔脱杆捣固配合时间紧任务重，队员中技术较好的周顺、陈宏等人主动请战，挑起重担，从拆卸到安装、测试、调整，他们齐心协力完成每一步，确保施工封锁道岔设备正常使用……在这检修场上他们唱响青春的旋律。

“众人拾柴火焰高”，在30名青工的共同努力下，年轻的兴和车间在全段青年工作评比中名列前茅，而他们也在这些边沿小站“不甘寂寞”，用各种仪表工具演绎出别样的青春风采！