临策基础部策克综合车间位于中蒙接壤的策克口岸，这里是新兴的运煤口岸，无风满地黑，刮风满天黑，方圆几十里全是戈壁滩，寸草不生，自然环境非常恶劣。策克车间负责天鹅湖西站至策克站70多公里的工务、通信、信号、水电等专业。

陈旭，二十九岁，这位来自浙江的小伙子，2006年7月刚从西安建筑科技大学材料科学与工程专业毕业的他，跟着中铁十一局集团临策、天策铁路工程指挥部来到无比荒凉的内蒙古西部，开始了对临策线的勘探和设计。凭着对铁路的热爱和执着，在茫茫戈壁的临策铁路线上一干就是七年，为临策线的安全畅通贡献着青春。现如今的他，已经担任着临策基础部策克综合车间主任的重任，成了临策线最年轻的车间主任。

临策线途经乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠边缘，其中400公里无人区，做为临策线的勘探先头兵，在没有任何路标的戈壁滩上行进，除了带足食品、水、帐篷等生活必须品之外，还必带：地图和指南针，因为在这里根本没有路，只有他们的勘探车辆驶过后才有的路。

2011年6月，线路的建设终于完工，同事们纷纷打点行囊做好了返乡的准备，26岁的他却另有打算，三年多的摸爬滚打，他已经深深地喜欢上了这条亲手修建的第一条铁路，决定留下来，很多同事都不理解，说你一个南蛮子，不回风景秀美的老家，干吗留在这么个“天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑的”生命禁地工作，“几年的工作，我对这里也熟悉了，我还是留在熟悉的地方工作比较好，条件艰苦怕什么，有人在，条件会好起来的”。就这样，执着的他硬是不听劝坚持留下来。

2011年7月份，他顺利调入呼和浩特铁路局临策铁路基础设备管理部工作，真正成为一名临策铁路职工。在技术科完成专业管理工作的同时，又增加基础部预算管理、成本控制、各专业业务外包的招标评审和工程计价等工作。2012的6、7月他参加了呼铁局青干班第一期培训，这四十天的集中学习锻炼，加强了他的思想政治素养，提高了分析问题解决问题的能力，为以后立足岗位成长成才奠定了基础。

由他负责编制实施的《临策基础部成本控制措施》取得了不错的效果，通过核定各项业务支出的定额指标，加强了控制力度，真正做到了全员参与成本控制，全年水、电、办公费等开支都得到有效压缩，其中燃油一项全年节支21万元，顺利完成了年初燃油执法效能监察项目的节支目标。

临策线冬季气温经常在-20℃以下，临策基础部的12台轨道车必须使用-35#柴油，这个费用非常大，通过集体商议，决定采用内燃机车“低烧三号”技术改造轨道车，他与其他两位同事通过参与方案审定、过程跟踪对基础部两台轨道车进行了改造，取得了初步效果，该项目被评为2012年临策基础部合理化建议及技术创新项目三等奖。

在2013年3月份，临策基础部领导综合考虑后，把策克车间主任的担子压在他年轻的肩膀上，他毅然勇挑重担，根据策克车间青工占绝大多数的实际，积极融入青工们的生活，了解他们的思想动态，并与其他车间管理干部一起，帮助青工树立正确的人生观、价值观，确定自己的职场规划。通过全体人员的努力，策克车间获得临策铁路基础设备管理部“奉献呼铁，成长成才”主题教育优秀组织奖。同时，不断加强车间人员业务知识和实做技能的学习。通过车间的督促和职工自身的努力，在基础部2013年职工技术比武中，策克车间取得优异的成绩，并获得基础部车间优秀组织奖。

担任临策基础部策克综合车间主任以来，他已经把策克当成了自己的家，远在浙江的父母多次催促：“你都快奔三十了，赶紧找对象吧，我们还等着抱孙子呢”，他总是安慰父母：“快了，我从临策线找下对象了，等我不忙的时候就结婚”。现如今的他，整日奔波在临策线上，而所谓的婚期还是遥遥无期。