“郑州车站南北岔区大多使用的是木枕道岔，由于木枕腐蚀严重，线路设备状态不易保持，给行车安全带来隐患。按照我段的统一部署，我们车间集中优势兵力，针对郑州车站站区客车径路和站专线设备进行了综合整治，通过我们大家的奋力拼搏，在站专线设备验收中取得了优异成绩，受到了上级领导的好评。”这是8月27日，在郑州车站南岔区跟班作业的郑州桥工段郑州线路车间主任庞爱军对笔者讲的一番话。

郑州桥工段现有客车径路和站专线1993条，道岔2851组。为进一步提高旅客列车的安全性、平稳性和舒适度，这个段从7月中旬开始在全段范围内开展了客车径路及站专线设备专项整治活动攻坚战。在整治活动中，这个段要求全段干部职工要在思想上高度重视、设备检查上认真细致、队伍组织上坚强有力、专项整治上认真彻底，牢固树立“客车径路安全无小事”的工作理念，坚决克服厌战情绪和麻痹思想，确保客车径路及站专线设备质量均衡稳定。要求在整治过程中，对管辖内所有客车径路、编组场、站线、专用线设备进行一米不漏地记名式全面检查，并分别进行分析、登记、汇总，制定整治措施和方案，达到有检查、有整修、有督导的闭环式管理。重点对线路钢轨状态、几何尺寸、道床状态、联结零件进行综合整治，确保客车径路及站专线设备专项整治活动期到必成。

整治中要求各车间在详细调查，认真分析的基础上，制定详实的施工计划，每一个问题每一处病害都落实整治日期和负责人，对检查发现的问题建立问题库，按照轻重缓急进行整改，确保线路设备处于可控状态。活动中重点对线路设备大轨距、大水平、三角坑、高低、方向等超临修病害，特别是站场曲线正矢不良、曲线反超高、道岔导曲部分反超高、查找间隔、护背距离病害进行综合整治。对轨距不易保持的处所必须安装轨距杆等加强设备。这个段要求施工人员以此次专项整治活动为契机，对客车径路和站专线设备信息进行完善，做到台账与现场相符，准确掌握站专线设备状态及技术资料，确保整治工作有序推进。

截至目前，这个段共消灭线路几何尺寸超限726处、道床翻浆冒泥405空、联结零件4300个，更换尖轨123根、更换辙叉87个、更换基本轨78根，更换木枕3150根、补充更换线路轨距杆2200根。预计专项整治活动将于11月底结束。