全国铁路货运组织改革自6月15日实施以来，成效初步显现。截至7月15日，全国铁路货运量日均完成836万吨，止跌回升，铁路货运改革这杯“满月酒”喝得让人痛快。  

中国铁路迄今已有100多年的历史，仔细品味铁路的发展，却是那般的九曲回肠，从蒸汽到燃气再到电力，从绿皮车到空调列车再到动车高铁，其中不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败，铁路在矛盾中一步步发生着质的飞跃，但同时铁路也是遭非议的群体。在过去计划经济体制下，铁路以“老大哥”身份自居，票难求，车难坐让铁路形成了高傲的姿态，同时也造成民众积怨。铁路有自己的医院，学校，住宅楼，很自信地生活在自己的“王国”中，无须担心“不来生意”，就好像契科夫笔下的装在套子里的人一样保守。

在市场多元化的今天，公路、水路航空等运输多种载体齐头并进，“蛋糕该如何分“让各路“诸侯”费尽心思，相反铁路的停滞不前、管中窥豹终将为自己套上一把枷锁。所谓日中则移，月满则亏，物盛则衰，世界瞬息万变，只有顺应时势才有出路，所以铁路实行货运改革既是顺应市场发展，也是自身的生存出路。铁路需要摒弃旧习，跳出这个怪圈子，走出去，迎接市场的考验，“铁老大”才会变成“铁强大”。（洛阳供电段  戴思云）