自6月15日以来，铁路秉着“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，取消了以往铁路货运办理复杂的手续，实现“一口价”“门到门”的快捷服务，顺应市场需求，赢得大众认可。截止7月15日，全国铁路货运组织改革实施“满月”。

一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。纵观历史，不管是中国古代的商鞅变法，还是近现代的戊戌变法，改革都是在困难中前行，不断探索新的出路。在市场化的今天，人民对生活的满足不仅仅停留在吃得饱、穿得暖的阶段，更多的精神需求需要被满足，这就意味着服务的品质也成为企业关注的焦点。铁路以往总顶着国民经济命脉的身份，带着“铁老大”的光环，走到哪里都底气十足，这是有悖于市场发展规律的，试问哪一个消费者会情愿接受看脸色、受气的服务呢？铁路及时“刹车”，和过去说拜拜，这是铁路顺应市场的需要，也是其自身的生存之道。

在市场经济激烈角逐的今天，铁路身边的竞争对手很多，公路、航空、水运等无时无刻不在想方设法、绞尽脑汁，极力扩大自己的市场，赢得消费者的认可，铁路的“一条龙”服务意在营造自身良好形象，增加市场份额，在竞争中多分一杯羹。笔者认为，所谓浪子回头金不换，铁路具有运量大、全天候、覆盖广、点多、线长等先天优势，加之现在改革提倡的服务质量，努力赢得市场，天时、地利、人和齐聚，铁路市场谁与争锋！（洛阳供电段 戴思云）