南阳车务段：不让中间站站中间

“中间站虽然小，却处于运输生产的第一线、安全畅通的最前沿，做为中间站站长，可以说是‘官小责任大，位低任务重’。大家一定要记牢：站小安全大如天，中间站不能站中间，小站要有大责任，小站更要有大作为……”

7月12日，记者在南阳车务段李家湾站采访时，无意中在站长赵磊的写实本上看到上述这些话。在这些话语的下面，赵磊均做了标注，并在旁边用红笔写下了几个更为显眼的大字——小站无小事。

“这是段长前几天与班组长谈心时讲的话，我一直牢记在心。”赵磊说：“小站之所以被称为‘小’，仅仅是车站的生产规模小，安全重任和其他大站相比，同样很重要，同样关联着全段乃至全局的安全稳定。”

李家湾车站是南阳车务段管内宁西线上最东端的一个五等小站，像这样的小站该段一共有34个。近年来，这个段从配强管理人员、提升业务素质、规范基础管理、强化检查考评等方面着手，不断强化中间站建设，全面提升安全控制能力。

该段把技术大赛中取得优异成绩的人员选配到中间站后备站长岗位，为中间站充实管理力量，并定期组织中间站站长到段安调科、技术科、教育科等业务科室助勤轮训，熟悉各业务科室工作流程，开拓工作眼界，提升管理水平。

他们制定了《中间站站长一日工作手册》，明确各中间站站长每日常规工作、盯控任务、基础管理要求、关键作业环节、安全风险点等事项，并对各中间站《站细》、基础台账、运转室揭示揭挂等内容进行整理，统一规范设计，确保中间站管理规范化。

该段认真落实班前点名、班后总结等制度，每班作业开始或上岗前，由站长传达当日安全风险防控重点、作业注意事项等，并认真填记岗位安全风险提示卡。同时，他们加大对作业中的检查、巡视力度，充分利用各站视频监控系统、录音调听等方式，做好过程控制。

他们还将34个中间站划分为焦柳线、宁西东线、宁西西线3个评比小组，每季度末月对各中间站从技术管理、施工管理、安全管理、标准化作业、职工素质等方面进行全面考核评比、打分，排队促尾，奖优罚劣，对连续两次考核倒数第一的中间站站长进行诫勉，确保考核效果。

“只有小站‘安’，才能大段‘宁’。没有小站的安全就没有一切，丢掉小站的安全就失去一切。”采访中，该段段长张浩民多次提起这句话。也正是由于该段高度重视中间站建设，注重精细化管理、标准化作业，才保证了安全生产的持续稳定。截至7月14日18时，该段实现连续安全生产9399天。（王浩 高航）