张家界工务段焦柳线轨检作业纪实

四周一片漆黑，几盏忽明忽暗的矿灯下，几个身着反光标志黄色工作服的人影缓缓前行，又渐渐消失在前方无尽的黑暗中。6月14日早上7点30分，在湘西焦柳线张家界工务段管内永茂二号隧道里，笔者见到了该段轨检仪作业人员作业时的情景。

繁重的工务设备巡检任务历来靠人工完成，不但风险大、效率低，还容易出错，一天下来累得让人腰都直不起来。从今年4月份开始，张家界工务段推行轨道检查仪检查线路设备，轨检仪从钢轨上一次推过，轨距、水平、高低等几何尺寸全部显现，极大地减轻了作业强度，受到了职工的欢迎。

正值炎炎夏日，隧道内不算很热，但因为空气不畅和黑暗缘故，让人觉得格外压抑和憋闷。“从永茂到后坪共10公里，其中隧道内线路长度就超过了70%，由于缺乏充分的照明，平常工区设备检查、整治作业难度极大，今天我们就是要对这个区间的线路进行一次全方位‘体检’！”工长张茂杰告诉笔者——已年过不惑的张茂杰工长，是火车头奖章获得者，刚到轨检工区担任工长。

我们边走边聊，想到湘西大山铁路沿线人烟稀少、人迹罕至，笔者有些好奇地问道，“平常你们吃饭问题是怎么解决的呢？”“今天早上不到6点我们就上道了，吃的是昨晚提前备下的方便面，中餐还在背包里躺着呢！”没等张工长回答，一旁负责协机的青工陈磊抢答道，“在外干活，饼干、泡面、八宝粥，一个都不能少！”小陈随口套用的一句广告词，引来大伙开怀大笑。

黑漆漆的隧道正前方忽然传来一阵凉风，“注意，可能有车开过来了！”工长张茂杰提醒道，话音未落，对讲机里果然传来了防护通知下道的声音。停止记录、找避车洞、抬机下道、地点标识，一番紧张忙碌后，轨检人员连人带仪器挤进了两个避车洞。看看时间，从通知下道到下道完毕，只有十八秒！“刚才找避车洞耽搁了些时间，平时大都在十五秒以内！”对刚才的下道速度张工长显然不是很满意。

列车呼啸而过，带起一阵狂风，隧洞里纸片、饭盒漫天飞舞。未及风平浪静，仪器上道继续前行。9点40分左右，透过隧道出口，我们见到了久违的阳光，融入大自然的愿望顿时格外强烈。正欲快步走出，仪器又停了下来。“右轨后10米处高低超限-10.12mm！”眼见轨检仪显示屏上的数字变成绿色，机手周超立即通知随机作业的赵毅、黎晟复核，并用油漆现场标记……

一边检查一边复核，一路走走停停，直到12点15分，轨检人员才抵达后坪工区下道。此时，对常人来说已是中午时分，可对轨检的小伙子来说，却是与清晨的太阳第一次亲密接触。初夏金色的阳光下，小伙子们黝黑的面庞上满是污渍、汗水，时不时绽放的笑容显得青春飞扬，让人从内心涌起阵阵温暖和感动！

时钟指向13点整，当日线路检测数据分析、超限报表全部完成。小伙子们纷纷打开背包，取出饼干、八宝粥、矿泉水等物品，凑到一块儿后，开始享用起露天午餐！