浅谈铁路货运改革

看了《人民铁道》报，得知当前铁路正在实行货运改革，推动铁路全方位走向市场。在呼和浩特铁路局，更是提供全程“一条龙”服务，在一些区段实行货运快线服务，提供上门取送货、办理托运等服务。

我认为，推进货运组织改革是铁路更好地为社会和人民服务的良好举措，真正体现了铁路改革顺应社会发展需求。自铁路实行电话订票、网络售票、实名制卖验票、火车票“挂失补”等便民利民措施后，铁路的救赎正在全面展开，现在铁路的货运也开始优雅转身。大家都应该知道，过去由于运能和运力出现矛盾，铁路一直实行计划运输，也就是人们常说的计划经济，使得企业生产产品很大程度取决于铁路货运计划，如果生产多了，反而运不出去，更卖不出去。从源头来说，又怕生产原料进不来。企业以及货主对铁路又怕又恨，因为他们要靠铁路进行运输。

随着我国经济的持续快速发展，运输需求不断增长，公路、水路、航空的不断发展，运输市场竞争日趋激烈，使得铁路货运发展面临严峻挑战。货运组织改革后，将对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量，对其他非协议运输的货物，特别是实行敞开受理、随到随运，对服务和收费进一步规范。这些举措，将使铁路货运服务更好地走向市场，使铁老大摇身一变，突出服务的重要，参与到服务质量带来经济效益的大潮中，让铁路运力更好的转向社会，更加公平、公开、公正的为社会和人民服务，这也是提高铁路自身服务水平，竞争意识的良性开始，使人民得到服务的同时，铁路企业也更加丰富、专业和优质。打铁还需自身硬。凡事总不能墨守成规和循规蹈矩，铁路货运改革全方位走向市场，不仅仅关系到铁路自身，更关系到与铁路运输打交道的企业和货主，衷心希望企业积极参与，让社会各界更了解和支持铁路货运改革，营造货运改革顺利实施、成功的氛围。