临策铁路鼓足合资铁路扭亏增盈风帆

临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，西至额济纳旗的策克口岸，营业里程747.236公里途径两个盟市的七个旗县，被人们亲切地称为“内蒙古的青藏铁路”。

2010年临策线开通运营，打开了一条内蒙古西部与蒙古国煤炭贸易的通道，2年来，共从蒙古国向国内输送了373.41万吨煤炭，有力地推动了内蒙古自治区经济建设，同时对充分利用境外资源满足国内需求，进一步拓宽了中蒙两国经贸合作领域，起到了积极地促进作用。

然而由于内蒙古煤炭运输受国内煤炭市场下滑、蒙古国贸易政策经常处于不稳定状态、策克口岸汽车运输与铁路运输有较强的竞争等多种因素影响，煤炭装车一直呈环比波动下降趋势。作为临策铁路的当家人，呼和浩特铁路局临策铁路运输管理部一直在苦苦探索着一条扭亏为盈、发挥煤炭铁运优势道路。

2013年呼和浩特铁路局十届五次职工代表大会把大力实施“合资铁路扭亏增盈年”确立为今年全局总体工作思路重点的一项重点内容，临策铁路运输部紧抓这一难得机遇，凝心聚力，打响了一场扭亏为盈的攻坚战。

转变营销策略，争取长期稳定的客户关系。运输组织业务骨干成立营销队伍，以服务煤炭大客户为重点，转变经营理念，主动服务，抓好煤炭营销。本着“路企联手、合作双赢，稳住货源，拓展增量”的思路，他们抓住临策线运价调整的有利时机，主动深入浩通、庆华、泰豪、策克公司4个企业上门营销，讲优惠政策、帮企业算账、与汽运对比，突出铁路运价低廉的价格优势，用优势吸引企业，以真诚折服货主，先后落实货源100万吨，并达成2013年货源意向400万吨。并且，协调策克口岸煤炭经营企业做好煤源储备，防止因蒙古国政策变化以及季节原因影响煤源。

掌握煤源实时动态，为货主提供优质服务。建立信息沟通网络，清晰掌握策克口岸海关监管区、物流园区每天煤源动态，每周对口岸汽车运煤的数量、流向进行调查，根据情况随时调整对策。主动协调物流园区优化货位、货区安排，最大限度为发货单位提供便利条件。同时不断提高装车组织效率，加快组织上煤、对位、装车、取送等作业环节，做好每日生产分析写实，定期召开运输经营分析会，不断总结经验，提效上量，增运增收。

为进一步调动职工的积极性，形成全员参与的氛围，运输部优化管理制度，加大考核力度，先后出台了《临策运输部运输效率考核办法》、《临策线中控站值班员计件奖考核办法》，通过实行作业过程写实，班组劳动竞赛，对顺利完成月均日班计划的车站（车间）进行奖励等办法，充分调动职工工作积极性。

今年一季度，临策线发送煤炭11425车，76.8万吨，较2012年同期增长7089车，30.26万吨，增幅达153%，扭亏增盈初战告捷。展望未来，临策铁路运输管理部计谋长远，在2013年将与北方电力公司、庆华公司和酒泉钢铁厂等大客户展开进一步合作，畅通临策线与乌海西间煤运通道。同时整合电煤、柴汽油接卸、集装箱和农副产品发运外的货源向临策线分流，逐步做大呼和温都尔站的运输体量。加强临客站作业人员配置，调整列车编组计划顺序，增大临策线作业能力和输送能力。市场无情瞬息万变，扭亏增盈任重道远，只有不断拓宽思路，随时矫正航线，才能鼓足“合资铁路扭亏增盈年”的风帆破浪前行。（王春霞 宋昉）