风雪悄然闹春晓

——呼和工务段集中修施工作业纪实


本报讯（通讯员辛礼柱 常乐）4月19日凌晨，塞北的春天像小孩子的脸说翻就翻，寒风瑟瑟，雪花漫天飞舞，气温迅速下降至零下8℃左右。

“现场负责人！封锁时间4时30分至7时50分，共计200分钟，封锁地点京包线上行k606+190m至k630+500m,命令号11540。”对讲机里传来旗下营站驻站防护员郭建华清晰的声音。

“上道！开始施工作业！”呼和工务段旗下营线路车间主任李根柱大声喊道。

一声汽笛，大型捣固机缓缓进入旗下营站东岔区，依次开始对11#、13#、16#、8#道岔下镐、夹实、提镐，“嚓嚓、嚓嚓”进行捣固作业。

照明灯与施工人员晃来晃去的头灯交相辉映，即将退休的旗下营工区班长杨志平，老当益壮手拿道尺，指挥着3名起道机手，在大机的左右两侧进行辅助起道来满足起道量，同时防护员手拉隔离带及时进行防护。

回填组紧跟大机，用大叉和镐爬回填镐窝，整理岔区外观。“噗噗噗噗”，夯拍机不停地在道岔尖轨轨枕间进行夯实石碴，好让电务的工作人员联接左右尖轨固定拉杆。

旗下营工区工长毛柱一步一道尺进行回检，“看看辙叉部分的91和48几何尺寸是否符合标准”，该段负责安全盯控的副段长张富勇在现场指挥着。

“嘟......”“下行有列车接近！注意安全。”现场防护员吹着喇叭并喊道。

6时10分，天色以大亮，可雪片伴随着呼呼的寒风不停打在人们的脸上，破底清筛施工人员在旗下营站西岔区2#道岔挥舞着铁锹、大叉将道床表层石砟清理于南北两侧，在用镐爬将每空石碴刨松后深入至300mm进行清筛。“一二！嗨哟.....一二！嗨哟......”，道岔南北各6根岔枕在轨底放3台齿条式起道机，5人一组将道岔和岔枕整体抬起，用洋镐和撬棍打通岔枕底部板结的石碴，清筛后回填和补充新石碴。一声汽笛，大型捣固机迅速进入该道岔加强捣固，夯实基础。

“因近年风沙侵袭，使该道床形成板结，造成排水不畅导致翻浆冒泥、道岔几何尺寸不良、机车报警，通过人工破底清筛，消除以上病害，增强道床整体弹性，提高设备质量。”该段穿着军大衣负责施工的机械化维修车间主任李连柱一一在介绍。

7时50分，开通后的第1列限速35km/h通过，因破底清筛造成该道岔道床密实度未达到标准，为确保运输安全，依次24小时限速60km/h，次日大机复捣后，24小时限速80km/h，以后恢复正常速度。