（通讯员唐哲 任宏）不论春夏秋冬、严寒酷暑，呼和浩特铁路局包头电务段车载设备车间，有100多名工人常年在机车上蹿上蹿下，“护理”着机车的“大脑”。

车载信号设备好比火车的“大脑”，精密地控制着列车超速、冒进、冒出信号，指挥着火车安全运行。包头电务段包西车载设备车间地处包头市阿吉拉地区，主要负责车载信号设备的日常检测和维修、LKJ（列车运行控制记录装置）基础数据换装和车载信号设备大中修工作，担负全局五分之三的机车车载设备“护理”。

车载信号工是一个鲜为人知的工种，每天在机车上爬上爬下上百次，技术含量高、作业精细繁琐、工作环境艰苦是这一工种的显著特点。由于铁路24小时不间断运输的性质，车载信号工全天候对机车进行动态检测维护。

车载信号设备主要在机车“头部”的司机室和车头底部，每次检查设备时，车上车下来回“蹿”，时而下到满是油污的检修“地沟”里，忍受着刺鼻的机油味检查设备，时而上到机车头部进行精细的电子换装、检测作业。由于与地沟亲密“相处”，蓝色的工服满是油污。“自从干了车载信号工后，就与高跟鞋说再见了。”90后爱美女孩张萌向记者说道。

冬天机车内冷如冰库，必须全副武装，边跺脚边工作，由于车载信号设备精密细致，为了保证设备完好必须光着手作业，常常会导致手部冻疮发生。夏天机车内炎热以耐，每次作业时间短则半小时多则1个多小时，像是洗桑拿一样。

碰上LKJ数据换装、车载设备大修更换等任务，时间紧、任务重，必须连续工作才能完成任务，他们就在工区搭起简易休息床，工作忙的时候，每天只能休息三四个小时。2013年的春节，青工费文博原本计划和家人一起到海南探望妈妈，却在临走的前一天接到了LKJ数据换装的紧急任务，他毅然接受任务，大年二十九，机车数据换装任务如期完成，他却不能去看望正在治疗肺病的妈妈，只能在心里默默为妈妈祈福。

从2008年至今的150多次换装任务中，该车间成功的完成了37500多台次机车控制模式、数据模式的换装任务，共计更换数据芯片90000多片，实现了LKJ数据换装正确率100%、零错换、零漏换的好成绩。