清明节后，春季集中修战役在各铁路局相继打响。集中修期间任务重、项目多、人员复杂等实际问题对“参战”各位单位在施工中如何设置防护员，保证作业人员人身安全和行车安全提出严峻考验。

防护员一般分为驻站防护员和现场防护员：驻站防护员负责与车站沟通，掌握列车运行情况及时通知现场防护员，并配合现场了解施工进展情况；现场防护员要保持与驻站防护员的联系，接到列车接、发、转线通知后及时组织作业人员下道避车。不用肩扛手提重物、奔波于线路、道岔间，防护员工作看似清闲，实则岗位安全风险高，作为作业人员的眼睛，稍有疏忽，就有可能酿成大祸，危及人身及行车安全。

但据笔者了解现在很多单位都存在相同的弊病：没有专职防护员，基于照顾老职工、女职工或者为了提高工作效率安排刚刚顶岗不具备独立作业能力的新职工来临时担任防护员一职。笔者认为这种安排实在不妥：作业人员把自己的生命交到业务不熟练的同事手中，“后顾有忧”如何全心检修设备；新职工基本的作业流程、作业制度尚不熟悉，如何完成防护的重任？在各种心理压力下，工作效率如何保障？

新职人员由于业务不熟练造成防护不到位的情况不是没有发生过，此外安排职工临时担任防护员，他们没有经过专业系统的培训，对站场结构不能做到熟记于心，用语不标准、表述不准确都会导致危险的发生。“上行”、“下行”、“1道”、“2道”……这些常用专业术语已经深深印在作业人员脑子里，耳朵一听到脚下已经做出反应。试想临时防护员一时口误报错车道将会是什么后果。在各项业务技能培训、考试铺天盖地开展的同时，安全知识考试成为形式，上岗证检验流于过场，防护员的技能培训却被人遗忘，加强防护标准化培训已迫在眉睫。

笔者认为各单位应该尽快改掉当前陋习，慎重选派不仅具有超强的责任心、胆大心细，更能够全面掌握标准作业流程的职工担任专职防护员。在人身安全和行车安全得到有力保障的前提下，作业人员全身心投入设备检维修后，设备质量必然提升。抽调业务精湛的职工担任专职防护员只会进一步提高班组整体的工作效率。

呼和电务段：左伟青