落段之前他是单位的业务尖子，一纸支援大京九的命令一来，他义无反顾的踏上新的征程。新岗位、新设备、新要求，一切都那么陌生，然而他扎根京九，继承了北方人耿直爽朗的性格，在新的岗位上不断探索，不断追求，刻苦学习，很快崭露头角，并走上了工长的岗位。此后通过努力，先后考取了技师、高级技师在众多的人才当中脱颖而出，现任琵琶湖路桥车间安全工长、高级技师。

湖口特大桥482米的明桥面线路一直是老大难问题，线路碎弯多，刚刚整治好的线路过了一趟车就又成了老样子，高低不良、晃车、二级超限更是常有的事情，线路顽疾严重的影响了线路的平稳运行，整治病害时不我待。刚到琵琶湖路桥车间不久的他临危受命，急赴湖口工区在那里常驻当起了“湖口工区工长”，整治病害的责任落在了他的肩上。由于湖口特大桥地处山间远离工区交通不便，所以每天收工后回工区吃住的想法就显得尤为奢侈了，为了节省时间多做事情，他就和同志们住在离大桥最近的一户农家里，过起了苦行僧的生活。从此他带领大家日出而作，日落而息，展开了对湖口特大桥线路病害整治的攻坚战，一住就是半年。

三月的天寒风刺骨，原本就地处风口的湖口特大桥明桥面上，更是寒冷难挡，然而他没有退缩，凭借着过硬的本领很快找出了病害所在，第四孔第四联处上拱度设置过高，是导致线路高低不良，经常晃车的根本所在。病害找到了，他马上拟定了在枕下重新刻槽，重新设置上拱度的方案并向车间汇报，方案很快获准，次日他带领职工开始了对第四孔桥面全面抄平的工作，为了使线路更加平顺，他要求每两根桥枕为一个测点进行测量，经过反复的测量、核对，他掌握了第一手详实数据，并绘制了数据图纸。前期工作准备就绪他马上申报“天窗”，次日他兵分三路，抽放桥枕，制作桥枕，整治线路各负其责，人员少任务重他就斧劈、手锯、整治线路那里人手紧就帮那里。就这样他带领大家战严寒、斗酷暑经过半年多的艰苦奋战，整治线路的攻坚战是结束了，可他人却变得又黑又瘦，前后判若两人，然而功夫没有白费，验收结果符合技术标准，桥面轨控质量达标，至此彻底根除了线路顽疾，确保了列车的平稳运行。

由于业务冒尖，他曾多次被职教科聘请任教，他的能力很快得到认可。在2011年第八届南昌铁路桥隧工技能竞赛前夕，他又受段领导的委托担当起了三位运动员的考前培训工作，又一次考验，又一次面对，他带领运动员一头扎进教练棚，一练就是一个星期，弯制钢筋，桥面超平，制作桥枕，杆件放样，项项要求严格，技术标准不放松一丝一毫，在练功房里，不见了他昔日陕北硬汉的风格，有的是平易近人，不厌其烦的讲解、示范，在的言传身教及选手的努力下，技能比武有两名运动员分别获得了第一、第二名的好成绩，为九江桥工段挣了光。

敬岗爱业、技术精湛做人低调的他，把创一流业绩做为自己的最高追求目标，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

（南昌铁路局、九江桥工段、琵琶湖路桥车间 张卫东）