近年来，集通铁路大板机务段在运用科技手段保行车安全方面做了有效尝试，取得明显成效，该段在有效应用运安系统的基础上，完善机车指标自动分析、乘务员超劳动态管理、IC卡数据自动验卡审核等多项实用功能，实施机车运用工作高效化组织、信息化管控。

保证机车计划编制的科学性。该段在运安系统中增设制图和分析功能，机车基本图、计划图和实际图由原来的手工绘制改由电脑绘制，系统自动对机车运用指标、机车运用状态及机车走行公里进行计算并生成报表，全面真实地反映机车运用实际情况，为运用指标分析提供科学依据。当机车走行公里接近定检公里限度值时，系统自动提示，将该机车纳入三日小辅修计划，杜绝机车超公里运用。对机车在不同地点的到达情况，由系统集中统计分析并合理编制机车日班计划，最大化提高机车周转使用效率，减少机车浪费。

实现调度命令集中制作传输。改变原有调度命令自行编辑、手工分发、多点接收的管理模式，充分利用既有网络资源，将运安系统中跨段写卡功能辐射延伸至各运用调度室，由运用科对IC卡信息、交付运行揭示和出示运行揭示进行集中编辑审核、分区段下发，减少中间作业环节，提高准确性和实效性。各运用调度室交付乘务员携带的运行揭示内容到期时，系统适时自动更新删除，确保调度命令、IC卡信息和交付揭示准确一致。

加大IC卡数据卡控力度。在严格落实IC卡数据双人核对、编审分离、逐级把关制度的基础上，通过与相关厂家配合，共同研发了IC卡自动验卡系统，对IC卡的编辑、输入和模拟试验进行全过程监控。在编辑IC卡信息过程中出现漏输、错输问题时，系统自动将错误信息条目由黑色字体变为红色字体，及时提醒操作人员进行数据修正，从源头上杜绝错误IC卡信息上车使用。2012年，共编辑运行揭示923条，编辑IC卡信息1734条，准确率达到了100%，保证了施工期间行车安全。

严控单趟乘务作业超劳。在运安系统中建立机车乘务员电子名牌和信息库，动态掌握乘务员值乘交路和一次乘务作业时间。乘务员连续三个夜班或休息时间不足时，系统自动卡控，乘务员不能进行出勤作业。乘务员在作业中接近超劳或超劳时，电子名牌自动变为黄色预警和红色警示，提醒派班调度员加强与列车调度员联系，并采取换班或增加助乘人员等措施，杜绝由于乘务员超劳发生严重安全问题。（张伟）