实施安全风险管理以来，针对“点多线长跨度大、站小人少设备杂”的管理架构，南阳车务段从小处着手、基础抓起，为各站烹饪“安全文化套餐”，夯实安全风险管理基础，推动了安全工作平稳有序开展。

管理“自助餐”。结合《南阳车务段安全管理人员月度考核办法》，该段细化车站安全管理人员巡视检查站管安全风险点和现场作业的数量、标准和要求，完善值班巡视、关键盯控、包保检查制度，规定对涉及安全风险点的作业，车站值班干部必须全程检查；对包保的班组，管理人员每月必须检查班组岗位所有安全风险点，形成昼间与夜间贯通、正常与盯控并举、专业与综合互补的检查网络，督促职工落实作业标准。

考核“减肥餐”。为不断完善安全生产激励和约束机制，该段在各岗位建立安全风险等级考核系统，将职工的安全行为分为A、B、C、D4个等级，与月度自控型班组考核对接挂钩。同时，这个段还建立违章违纪联挂考核制度，班组发生典型问题、严重违章违纪，连挂考核包保管理人员责任。通过考核、激励，调动了干部职工生产积极性，职工习惯性违章呈线性下降态势，遵章守纪的氛围已初步形成。

控制“营养餐”。根据车站设备现状和安全关键分析，该段绘制人身安全走行路线图，明确行、调车人员上道作业走行路线，加强人身安全风险防范。这个段制定防止电力机车进入无电区卡控制度，对电力机车行径无电区相关道岔进行加锁、信号机加封，强化电化区段行车安全重点控制。他们还充分利用黄鑫防错办占线板的功能，严防错办接发车进路，并在行车室设置手机存放盒，在保证职工正常接打的同时，遏制当班玩手机的惯性问题，把安全管理的触角覆盖到各个角落，大大提高了安全控制能力。

基础“快捷餐”。为实现人和设备、备品的有效结合，该段细化定置管理制度，绘制了定置管理示意图，严格定置管理纪律，规范劳保用品存放，生产设备、铁鞋、人力制动机紧固器摆放等，深入推进“9+1”工程建设，不断改善职工生产生活条件，科学利用场所，向空间要效益，向时间要效益，大大提升了现场管理规范化和科学化水平。

截至10月22日，南阳车务段实现连续安全生产9133天，安全天数在全局车务站段中名列前茅。  （鞠文基  郑大伟)