“90后”升级压簧器2.0版

今年以来，重庆车辆段充分调动全段职工的工作积极性，大力开展“五小攻关”活动，努力降低检修成本，为实现节支降耗既定目标打下了坚实基础！

在铁路客车段修过程中，25G型、25B型客车风挡缓冲杆尾销安装一直是一大难题。重庆车辆段检修车间“90后”青工高红研制出了风挡压簧器，使此项检修化繁为简，提高了工作效率。

在压簧器投入使用之前，安装一个风挡缓冲杆尾销需3个人相互配合，必须利用撬棍卡在钩舌内侧。由于缓冲杆弹簧冲击力度大，需要2个人同时扳动撬棍，让风挡框处于相对静止状态，而第3个人则要拿上工具安装尾销。一辆客车共4颗尾销，整个安装过程持续70分钟左右，如遇一些复杂情况，将耗费更长时间。

善于钻研的高红在风挡缓冲杆尾销安装过程中，边工作边思考，还利用休息时间查资料、绘图纸、做模拟试验。短短1个月时间，他便研制出风挡压簧器，打破了此项工艺的技术瓶颈。风挡压簧器还存在着美中不足的地方，按高红的话说：“零部件多了，用起来还是不顺手１

接下来的一段时间，他带着风挡压簧器向段技术人员、老师傅请教，寻求改进方法。2个多月后，“压簧器2.0版”终于成功推出，零部件由原来的5个减少到2个，包括1个固定卡槽、1个摇臂。他们借助卡槽卡住风挡框，再转动摇臂把风挡弹簧卡紧，然后就可以进行缓冲杆尾销安装。这样一来，检修时间减少了一半，人员也减少了2个，检修效率大大提高。