深化铁路货运供给侧结构性改革 努力建设中部一流现代物流企业

按照中国铁路总公司党组要求，武汉铁路局将充分发挥铁路交通运输的骨干作用和地处中部的区位优势，抓住机遇，精准发力，进一步加大货运改革力度，努力建成中部一流的现代物流企业。

始终把落实国家区域发展战略作为深化铁路货运改革的核心任务。我局拥有地理位置优势，站在全局和战略的高度，把深化货运改革作为落实国家区域发展战略、服务经济社会发展的重大责任来抓。加密开行中欧国际班列，搭建湖北与欧亚互联互通的陆上桥梁，确保全年开行110列以上，同比增长20%。大力发展多式联运，积极与中远海运、武汉港发集团等大型航运企业、港口合作，吸引美洲、日韩地区以及东北、沿海地区货源沿海入江从武汉及周边起舶，通过铁水联运向内陆伸展，力争用3年时间将铁水联运年运量提高到3万标箱以上。

始终把适应经济转型作为深化铁路货运改革的主攻方向。准确把握供给侧结构性改革“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大重点任务，紧紧围绕市场需求，调结构、抓方式、争货源。全力稳定基础货源，构建平煤“1+3”、武钢“1+6”、舞钢“1+5”、中远海运和武汉港发集团“1+5”战略合作框架，定期开行煤炭、焦炭班列，出口特种钢班列，组织原材料+成品配套运输、钢材+汽车配件循环运输，确保管内20家企业互保运量1356万吨、同比增加320万吨。全力打好白货增量，常态化开行武汉至深圳、昆明、广州、成都、大连、珠海等点到点货运班列，确保零散快运日发量保持在4600吨、集装箱日均180车，同比增幅不低于10%。全力开辟新兴市场，在拓展铁水联运的同时，与格力、TCL、美的等企业联手打造全国家电运输平台，与东风、上汽、广汽等协同打造华中小汽车及汽配件集输运平台，努力开辟新的增长点。

始终把提高货运通道能力作为深化铁路货运改革的基础支撑。综合分析湖北省境内和豫南地区城市规划、产业布局、物流发展等因素，完善铁路基础设施，提升货运物流能力。加快货运物流通道建设。着眼于打造以武汉为支点的全国内陆港铁水联运中心，加快武汉新港铁路大通道建设，积极推进以阳逻港、滠口站为集装箱联运支点，以枝城港、枝城站为散堆装货物联运支点的“两大铁水联运支点”建设，推进黄石棋盘洲新港多式联运示范工程和三峡铁水联运铁路，依托长江黄金水道，构建铁水联运体系。加快“1+10”物流基地建设。确保今年底建成武汉吴家山一级物流基地，2017年建成武汉滠口、襄阳市金鹰重工、宜昌市宜昌东等10个二级物流基地，打通“最后一公里”，提升铁路物流竞争力。加快构建“米”字形货物快运网络。在稳定开好武汉至广州、昆明、月山班列的同时，逐步开行武汉至杭州、上海、宁波华东线，至南昌、樟州、福州东南线，至重庆、成都、贵阳西南线，至西安、兰州、乌鲁木齐西北线，至济南、京津的华北线班列，加快构建以武汉为中心的货物快运“米”字形格局。

始终把改进服务方式作为深化铁路货运改革的关键举措。按照“把方便让给货主、把麻烦留给自己”的理念，改进货物受理方式，创新运输组织。扩大物流总包成果，将管内具有增量潜力的8家企业纳入“总对总”合作计划，落实162家企业物流承揽总包任务指标，实现路企双赢。创新接取送达方式，抓好漯河站甩挂运输、丹江至豫南地区矿泉水两端短驳运输等优势项目，争取将舵落口、吴家山站零散白货，以及郜营至白市驿站特需列车货源纳入接取送达自办项目。不断改善客户体验，对63个快运作业站货场进行提质改造，拓展物流服务功能。对300个无轨站分期分批通办客票、行包、零散、批量、整车、集装箱、国际班列全品类业务，将铁路全部运输服务功能投放到市场最前沿。加快货运物流向“互联网+”转型，用好95306网站，建立以荆楚服务平台为依托的大宗交易板块和APP手机订仓系统，为货主提供更加便捷的办理渠道，让荆楚服务平台成为铁路货运物流的特色品牌。

始终把完善配套机制作为深化铁路货运改革的重要保障。对现有的10个配套办法进行梳理、修订，在此基础上，突出完善五项机制、强化一个保障。建立物流市场分析机制，真正做到适应市尝把握市尝服务市尝赢得市常健全价格调查机制，以灵活的价格调整为驱动，提高市场竞争能力。完善运力配置和运输保障机制，优化“前店”“后厂”工作职责、流程，强化运到时限管理，把铁路货运物流的效率优势充分发挥出来。完善市场营销机制，壮大营销队伍，对外推动华中和长江经济带两个联动区域更加紧密的合作，对内推动全局跨站段、跨区域的营销一体化。完善综合考评机制，对各车务站段实行日排名、旬通报、月考核，加大客户代表揽货实绩的奖励力度，充分调动广大干部职工的积极性。强化组织保障，深入开展“转观念、闯市尝增效益”主题教育活动，强化全员营销宣传，大力选树先进典型，激发全员创效动力。